Τέμπη: «Προσπάθεια αλλοίωσης στοιχείων» καταγγέλλουν συγγενείς θυμάτων για τη δειγματοληψία στο οικόπεδο με τα μπάζα

Την «καθυστερημένη δειγματοληψία» στο οικόπεδο στο οποίο μεταφέρθηκαν τα χώματα από τον τόπο της πολύνεκρης σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη, καταγγέλλουν συγγενείς θυμάτων.

«Κάποιοι συνεχίζουν να βάζουν εμπόδια» υποστηρίζουν οι συγγενείς, αφού και στην «καθυστερημένη δειγματοληψία δεν τηρήθηκαν τα διεθνή πρότυπα αλλά ούτε και επισημάνθηκαν από τους προϊσταμένους των δικαστικών αρχών, λες και συνεχίζεται η προσπάθεια απόκρυψης και αλλοίωσης στοιχείων και πειστηρίων».

Οι συγγενείς καταγγέλλουν ότι «στο χώρο έχουν επέμβει τα βαριά οχήματα για τη δειγματοληψία και όχι ελαφρά χειροκίνητα ειδικά εργαλεία (καροτιέρες) όπως προβλέπεται από τους κανόνες δειγματισμού».

Μεταξύ των συγγενών, ο Χρήστος Κωνσταντινίδης, σύζυγος της Βασιλικής Χλωρού, ο οποίος εκφράζει μέσω επιστολής τις ανησυχίες του σχετικά με τον τρόπο που έγιναν οι δειγματοληψίες.

Καλεί τους «αρμόδιους φορείς να πάρουν θέση, διότι κινδυνεύει να ακυρωθεί η δειγματοληψία, παρά τις επισημάνσεις μας για τη μόλυνση του πεδίου, όπως και στη δειγματοληψία στο Κουλούρι και το λάθος τρόπο συλλογής δειγμάτων, σύμφωνα και με την έκθεση τεχνικών συμβούλων μας, του καθηγητή εφαρμοσμένων μαθηματικών στο University of Houston Texas dr Παπαδάκη Εμμανουήλ (επισυνάπτω παρακάτω τις παρατηρήσεις) και της εταιρείας πραγματογνωμόνων Γκλαβόπουλος, η οποία αναφέρει πως έγιναν ακριβώς τα ίδια πράγματα στην προηγούμενη δειγματοληψία στο Κουλούρι».

Και επισημαίνεται στην επιστολή ότι «όλα αυτά γεννούν πληθώρα ερωτηματικών, μήπως υπάρχει σκοπιμότητα στον τρόπο συλλογής δειγμάτων είτε για ακύρωση είτε για παραποίηση στοιχείων».

Παράλληλα, τεχνικοί σύμβουλοι και πραγματογνώμονες σημειώνουν ότι «δεν ακολουθήθηκε η ορθή μεθοδολογία και όπως επιβάλλουν οι στατιστικοί κανόνες για τον προσδιορισμό του αριθμού των δειγμάτων».

«Επομένως εξ υπαρχής με αυτόν τον τρόπο έχει υπονομευτεί η αντικειμενικότητα της διαδικασίας σε συνδυασμό με το γεγονός ότι ο χώρος παρέμεινε απροστάτευτος για κάθε μόλυνση επί 13 μήνες, πόσο μάλλον που δεν μπορεί να διασφαλιστεί η ακρίβεια των ισχυρισμών ότι το διερευνώμενο έδαφος είναι εξ ολοκλήρου , ή μόνο αυτό, από την περιοχή του δυστυχήματος» υπογραμμίζεται σε άλλο σημείο της επιστολής.

Τέλος ζητούν «ο δειγματισμός να γίνει επίσης σε βάθος 1 χιλιοστού τουλάχιστον ώστε ανιχνευτεί τυχόν εκτόνωση επ’ αυτού χημικών αερίων , κ.λ.π. Η ηλεκτροχημική ή όχι σύνδεση του υλικού, θα είναι ζωτική απόδειξη της έκρηξης και του υλικού που την προκάλεσε».

Η επιστολή του Χρήστου Κωνσταντινίδη

«Με μπουλντόζες και εκσκαφείς η δειγματοληψία από το χημείο του κράτους, παρουσία δικαστικών πραγματογνωμόνων, τεχνικών συμβούλων και δικαστικών λειτουργών, στο οικόπεδο της εταιρείας Πανδρεμμένου, όπου όχι νομίμως μεταφέρθηκαν 300 κυβικά αδρανών και μη υλικών, ίσως και βιολογικού υλικού των ανθρώπων, από τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στον Ευαγγελισμό.

Οι δειγματοληψίες γίνονται βάσει κανονισμών, με διεθνή πρότυπα, τα οποία στην επίμαχη και καθυστερημένη δειγματοληψία δεν τηρήθηκαν αλλά ούτε και επισημάνθηκαν από τους προϊσταμένους των δικαστικών αρχών, λες και συνεχίζεται η προσπάθεια απόκρυψης και αλλοίωσης στοιχείων και πειστηρίων.

Σήμερα Δευτέρα 08-04-2024 από το πρωί θα παρευρεθούν, στο μολυσμένο πλέον χώρο τα ειδικά εκπαιδευμένα σκυλιά της ομάδας Anubis, του δικαστικού πραγματογνώμονα Ελευθέριου Νικολιδάκη. Θα προσπαθήσουν με επιστημονικό τρόπο να χαρτογραφήσουν το χώρο και να ελέγξουν για βιολογικό και μη υλικό στον τόπο, αφού συνεννοηθούν με τον ιδιοκτήτη του οικοπέδου κ. Πανδρεμμένο για τα αναχώματα και μπαζώματα του χώρου και από πού αυτά προήλθαν.

Να επισημάνουμε ότι στο χώρο έχουν επέμβει τα βαριά οχήματα για τη δειγματοληψία και όχι ελαφρά χειροκίνητα ειδικά εργαλεία (καροτιέρες) όπως προβλέπεται από τους κανόνες δειγματισμού.

Δεύτερη επισήμανση και σημαντική είναι το ότι τα δείγματα που πάρθηκαν από το χώρο είναι πάρα πολύ λίγα, 12 στον αριθμό, ενώ ο όγκος είναι τεράστιος. Το σημαντικότερο είναι πως δεν πάρθηκαν δεύτερα δείγματα για ταυτοποίηση σε περίπτωση λάθους.

Πάλι ΜΠΑΧΑΛΟ λοιπόν.

Επιπλέον, ερωτηματικά δημιουργούνται από δηλώσεις τεχνικών συμβούλων, οι οποίες αναφέρονται σε ενέργειες και διαδικασίες που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της δειγματοληψίας στο οικόπεδο και αναφέρονται στην σχεδόν άψογη εφαρμογή του τρόπου δειγματοληψίας, σε αντίθεση με αυτό που έχει εφαρμοστεί στη συγκεκριμένη δειγματοληψία και καταδεικνύει παραβάσεις και λάθη.

Αναρωτιόμαστε αν υπάρχει κάποια επιστημονική γνώση ή εμπειρία για παρόμοιες διαδικασίας δειγματοληψίας.

Θα πρέπει να πάψουν οι προσχηματικές δηλώσεις για την δημιουργία εσφαλμένων εντυπώσεων, καθώς σε διαφορετική περίπτωση θα πρέπει να ληφθούν όλα τα νόμιμα μέτρα.

Περιμένουμε από τους αρμόδιους φορείς να πάρουν θέση, διότι κινδυνεύει να ακυρωθεί η δειγματοληψία, παρά τις επισημάνσεις μας για τη μόλυνση του πεδίου, όπως και στη δειγματοληψία στο Κουλούρι και το λάθος τρόπο συλλογής δειγμάτων, σύμφωνα και με την έκθεση τεχνικών συμβούλων μας, του καθηγητή εφαρμοσμένων μαθηματικών στο University of Houston Texas dr Παπαδάκη Εμμανουήλ (επισυνάπτω παρακάτω τις παρατηρήσεις) και της εταιρείας πραγματογνωμόνων Γκλαβόπουλος, η οποία αναφέρει πως έγιναν ακριβώς τα ίδια πράγματα στην προηγούμενη δειγματοληψία στο Κουλούρι.

Όλα αυτά γεννούν πληθώρα ερωτηματικών, μήπως υπάρχει σκοπιμότητα στον τρόπο συλλογής δειγμάτων είτε για ακύρωση είτε για παραποίηση στοιχείων».

Οι επισημάνεις των τεχνικών συμβούλων

«Για μια όμως ακόμη φορά διαπιστώθηκε ότι η θεωρητική γνώση των Ελλήνων επιστημόνων για τον τρόπο και την διαδικασία δειγματισμού είναι ελλιπής όπως και η μη επαρκής γνώση για τις ακολουθούμενες πρακτικές.

Τόσο οι χημικοί της Λάρισας όσο και παρόντες τεχνικοί σύμβουλοι όπως προβλήθηκαν στα ΜΜΕ, δεν συνέλεξαν ή δεν απαίτησαν να συλλεγούν, επαρκή αριθμό δειγμάτων, μάλλον λόγω άγνοιας βασικών πρακτικών αρχών της στατιστικής.

Δώδεκα(12) δείγματα είναι μικρός αριθμός για μια αξιόπιστη έρευνα ειδικά όταν ψάχνεις κάτι σπάνιο και κάτω από αυτές τις συνθήκες μετά παρέλευση 13 μηνών.

Βέβαια υπάρχει και ένα άλλο θέμα αν έψαξαν τα σωστά χώματα. Ας πούμε ότι το έκαναν. Τέλος η δειγματοληψία δεν έγινε με εργαλεία αφαίρεσης στήλης χώματος(καρότα) ώστε να λαμβάνεται δείγμα από όλη τη διαστρωμάτωση του κάθε φορτίου χωμάτων. Το πιθανότερο είναι το ξυλόλιο και το τολουόλιο αλλά και το έλαιο σιλικόνης και τυχόν άλλες χημικές ενώσεις, λόγω της παρελεύσεως ενός και πλέον έτους από το συμβάν να έχουν κατασταλάξει και διαχυθεί κατά πλάτος μήκος στον πάτο του κάθε λοφίσκου.

Δεδομένου ότι το ξυλόλιο εξατμίζεται εύκολα, η μεγαλύτερη ποσότητα από αυτό όταν εισέρχεται στο έδαφος και το νερό αναμένεται να πάει στον αέρα όπου διασπάται από το ηλιακό φως σε διάστημα λίγων ημερών.

Από μελέτες που έχουν γίνει διεθνώς, διαπιστώθηκε ο ρόλος διαφόρων μικροοργανισμών για την αποτελεσματική αποικοδόμηση(διάσπαση) του ξυλολίου συμπεριλαμβανομένων των Alcaligenes,Pseudomonas putida,Yeom and Daugulis & patoraea.

Εάν στην ανάλυση υπάρχει παρουσία οποιουδήποτε από αυτούς τους μικροοργανισμούς, το δείγμα πρέπει να απορριφθεί. Τα ίδια ισχύουν και την χημική ουσία τολουόλιο.

Διαπιστώθηκε επίσης κατά την δειγματοληψία παρουσία μηχανοκίνητων οχημάτων, άσχετων ανθρώπων, ΜΜΕ κ.α. , γεγονός αντικανονικό και απαράδεκτο που από μόνο του αποτελεί ουσιαστική ακύρωση της διαδικασίας.

Η παρουσία Τεχνικών συμβούλων κατά τις προανακριτικές ή ανακριτικές πράξεις, έχει ως μοναδικό σκοπό την εξασφάλιση της αντικειμενικότητας της διαδικασίας, η οποία δεν μπορεί να διασφαλιστεί εάν δεν ακολουθηθεί και η σωστή μεθοδολογία και ως εκ τούτου πρέπει να διαφοροποιούνται άμεσα χωρίς να εκφράζουν προσωπικά αλλά τεχνοκρατικά συναισθήματα.

Στην προκείμενη περίπτωση (έτσι όπως ενημερωθήκαμε από δηλώσεις στα ΜΜΕ), δεν ακολουθήθηκε η ορθή μεθοδολογία και όπως επιβάλλουν οι στατιστικοί κανόνες για τον προσδιορισμό του αριθμού των δειγμάτων.

Επομένως εξ υπαρχής με αυτόν τον τρόπο έχει υπονομευτεί η αντικειμενικότητα της διαδικασίας σε συνδυασμό με το γεγονός ότι ο χώρος παρέμεινε απροστάτευτος για κάθε μόλυνση επί 13 μήνες, πόσο μάλλον που δεν μπορεί να διασφαλιστεί η ακρίβεια των ισχυρισμών ότι το διερευνώμενο έδαφος είναι εξ ολοκλήρου , ή μόνο αυτό, από την περιοχή του δυστυχήματος».

Μετά από αυτά παρακαλούμε όπως αιτηθείτε για την επανάληψη της διαδικασίας με τον ορθό τρόπο και επίσης την λήψη δειγμάτων από το Γενικό Χημείο του κράτους από:

1.Περιμετρικά από όλες τις πλευρές του βαγονιού Νο 4 της εμπορικής αμαξοστοιχίας με μηχανική αποκόλληση σε βάθος τουλάχιστον 1 χιλιοστού.

Θεωρούμε την λήψη του δείγματος αυτού σημαντική καθότι πιστεύουμε ότι επ’ αυτών υπήρξαν συνέπειες του φαινομένου της ηλεκτροστατικής βαφής, ίσως από Γαλακτωματοποίηση καθαρού ξυλενίου(ξυλολίου) και όχι από την καύση ελαίου σιλικόνης καθότι το υπό τέλειες συνθήκες παραχθέν διοξείδιο του πυριτίου(άμμος) δεν θα μπορούσε ως αδρανές υλικό να επικολληθεί ως βαφή επί των κάθετων επιφανειών.

2.Από το πίσω μέρος του εμπορευματοκιβωτίου(κοντέινερ) με τα διακριτικά ΟCCL το οποίο φέρει χαρακτηριστικά σημάδια και στρεβλώσεις τα οποία προκλήθηκαν από εξωτερική δύναμη που του ασκήθηκε, δύναμη η οποία ήταν τέτοια που ξεπέρασε την δύναμη τόσο της πέδησης όσο και κυρίως της σύγκρουσης, με αποτέλεσμα το κοντέινερ αυτό να είναι το μοναδικό που αντίθετα με όλα τα άλλα που κινήθηκαν φυσιολογικά μπροστά, αυτό κινήθηκε πίσω.

Ο δειγματισμός να γίνει επίσης σε βάθος 1 χιλιοστού τουλάχιστον ώστε ανιχνευτεί τυχόν εκτόνωση επ’ αυτού χημικών αερίων , κ.λ.π. Η ηλεκτροχημική ή όχι σύνδεση του υλικού, θα είναι ζωτική απόδειξη της έκρηξης και του υλικού που την προκάλεσε».

Έρευνα στα χώματα που μεταφέρθηκαν από τον χώρο του δυστυχήματος των Τεμπών

Υπενθυμίζεται ότι ειδικά εκπαιδευμένα σκυλιά συμμετέχουν στις έρευνες σε ιδιωτικό οικόπεδο που βρίσκεται πίσω από ορυχείο όπου μετά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα, 25 φορτηγά άρχισαν να μεταφέρουν χώμα από τον τόπο της τραγωδίας.

Τα ειδικά εκπαιδευμένα σκυλιά θα αναζητήσουν γενετικό υλικό και ανθρώπινα υπολείμματα προκειμένου να συνταχθεί πραγματογνωμοσύνη.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της ΕΡΤ, η έρευνα έχει οριστεί από τις δικαστικές αρχές και στο σημείο έφτασε και ο Εφέτης Ανακριτής που διαχειρίζεται την υπόθεση, προκειμένου η αναζήτηση να γίνει παρουσία του. Είχε προηγηθεί η δειγματοληψία των χωμάτων την περασμένη Παρασκευή από κλιμάκιο της Χημικής Υπηρεσίας Λάρισας. Έχει περισυλλεγεί χώμα από διάφορα σημεία, το οποίο έχει ήδη σταλεί στο Γενικό Χημείο του Κράτους και η ανάλυση θα είναι έτοιμη σε ένα μήνα περίπου.

Στην δειγματοληψία των χωμάτων την περασμένη Παρασκευή παραβρέθηκαν τεχνικοί σύμβουλοι οικογενειών, τεχνικός σύμβουλος του διευθύνοντος συμβούλου της Hellenic Train και η οικογένεια του Βάιου Βλάχου παρουσία του εφέτη ανακριτή και της προϊσταμένης της Εισαγγελίας Εφετών.

H εταιρεία με τα ειδικά εκπαιδευμένα σκυλιά είναι και η μοναδική, δεν υπάρχει άλλη στην Ελλάδα. Είναι η εταιρεία που ζητούσαν από τις πρώτες μέρες μετά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα οι συγγενείς των θυμάτων να πάει στο Κουλούρι. Γι αυτό τον λόγο διαμαρτύρονταν εξαρχής, ότι δεν πήγαν ποτέ πραγματογνώμονες στον τόπο του δυστυχήματος.

 Ό,τι εξετάστηκε από εμπειρογνώμονες και δικαστικούς, εξετάστηκε, αφού είχε προηγηθεί η μεταφορά των υπολειμμάτων και των συντριμμιών. Παρά ταύτα, αφού έγινε αυτό το οποίο κατήγγειλαν οι συγγενείς, ζητούσαν από τις πρώτες μέρες αυτή η εταιρεία να εξετάσει τα συντρίμμια, τα βαγόνια και αν υπάρχουν ανθρώπινα υπολείμματα.

Να σημειωθεί ότι η διαδικασία της δειγματοληψίας και της εξέτασης από τους ειδικά εκπαιδευμένους σκύλους γίνεται ένα χρόνο μετά την τραγωδία και αφού προηγήθηκαν οι πλημμύρες.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Η Αστυνομία υπολειτουργεί: Άφαντη η ΕΛ.ΑΣ. από τις 22:00 έως τις 06:00

Η Αστυνομία υπολειτουργεί: Άφαντη η ΕΛ.ΑΣ. από τις 22:00 έως τις 06:00 – Τμήματα χωρίς φρουρό και με μόνο δύο άτομα βάρδια! (βίντεο)

Μεγάλα και άλυτα τα προβλήματα της Αστυνομίας

Αποδεκατισμένα φαίνεται πως είναι τα τμήματα της Αστυνομίας σε αρκετές περιοχές της χώρας, σύμφωνα με την έρευνα της εκπομπής του Mega «Ακόμα δεν είδες τίποτα» με αφορμή την δολοφονία της Κυριακής από τον πρώην σύντροφό της έξω από το αστυνομικό τμήμα των Αγίων Αναργύρων.

Η έρευνα που έκανε η εκπομπή αφορά τις περιοχές της Θεσσαλονίκης, της Αχαΐας, της Κρήτης, των Κυκλάδων και της Αττικής. Όπως προκύπτει από την έρευνα οι πιο δύσκολες ώρες για τα ΑΤ είναι από τις 10 το βράδυ έως τις 6 το πρωί. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε πολλές από τις περιπτώσεις δεν υπάρχει καν σκοπός ενώ σε άλλες το ΑΤ λειτουργεί με μόνο δύο άτομα.

Υπολειτουργεί η Αστυνομία

Στην Αγία Παρασκευή η οργανική δύναμη είναι 61 αστυνομικοί, ενώ υπηρετούν 32 αστυνομικοί.

Αντίστοιχα, στην Κηφισιά η οργανική δύναμη είναι 128 αστυνομικοί και υπηρετούν 57, ενώ στο Χαλάνδρι η οργανική δύναμη είναι 109 αστυνομικοί και υπηρετούν 53.

Στην Πεύκη

Οργανική δύναμη: 48 αστυνομικοί

Υπηρετούν 20 αστυνομικοί

Στην Παιανία

Οργανική δύναμη: 50 αστυνομικοί

Υπηρετούν 25 αστυνομικοί

Στην Νέα Ιωνία

Οργανική δύναμη: 63 αστυνομικοί

Υπηρετούν 32 αστυνομικοί

Στα Βριλήσσια

Οργανική δύναμη: 41 αστυνομικοί

Υπηρετούν 22 αστυνομικοί

Προβλήματα και στη Θεσσαλονίκη

Ιδιαίτερα, τονίζεται πως τα περισσότερα Α.Τ. στη Θεσσαλονίκη λειτουργούν οριακά με το 50% της προβλεπόμενης οργανικής δύναμης.

Στο ΑΤ Λευκού Πύργου

Οργανική δύναμη: 320 αστυνομικοί
Υπηρετούν 200 αστυνομικοί

Στο Τμήμα Ασφαλείας Λευκού Πύργου

Οργανική δύναμη: 135 αστυνομικοί
Υπηρετούν 60 αστυνομικοί

Στο ΑΤ Ευόσμου

Οργανική δύναμη: 84 αστυνομικοί
Υπηρετούν 28 αστυνομικοί

Απογοητευτική η εικόνα στα τμήματα ασφαλείας της Θεσσαλονίκης

Στο Mega μίλησε και ο Θεόδωρος Τσαϊρίδης, πρόεδρος αστυνομικών υπαλλήλων Θεσσαλονίκης όπου όπως ανέφερε «Η εικόνα που επικρατεί στα αστυνομικά τμήματα της Θεσσαλονίκης και στα τμήματα ασφαλείας είναι απογοητευτική. Ως επί το πλείστων., τα περισσότερα αστυνομικά τμήματα και τμήματα ασφαλείας λειτουργούν οριακά με το 50% της προβλεπόμενης οργανικής δύναμης.

Ιδιαίτερα μετά τις τελευταίες αλλαγές που έγινα στην πόλη μας μετά την ίδρυση νέων ομάδων ΟΠΚΕ η κατάσταση στα τμήματα ασφαλείας είναι τραγική και αποκαρδιωτική με τμήματα ασφαλείας να μην έχουν ούτε αξιωματικούς υπηρεσίας σε κάποιες περιπτώσεις. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ότι πριν από λίγες ημέρες από τα 15 τμήματα ασφαλείας που έπρεπε να βγάλουν περιπολικά για την εδαφική τους αρμοδιότητα σε νυχτερινή βάρδια, μόλις δύο κατάφεραν να στελεχώσουν περιπολικά οχήματα, τα οποία δεν έκαναν περιπολία αλλά μεταφορά κρατουμένων.

Όσον αφορά τη Θεσσαλονίκη, υπάρχει το έργο του Fly Over όπου έχουν μετακινηθεί 300 αστυνομικοί από διάφορες υπηρεσίες της Θεσσαλονίκης στη Διεύθυνση Τροχαίας προς ενίσχυση της συγκεκριμένης υπηρεσίας αφού το έργο έχει επιφορτιστεί εξ ολοκλήρου στις πλάτες της αστυνομίας. Φανταστείτε ότι εν μέσω τουριστικής περιόδου αστυνομικοί από το αεροδρόμιο μετακινούνταν να κάνουν τους τροχονόμους.

Ένα αστυνομικό τμήμα για να δουλέψει χρειάζεται τον αξιωματικό υπηρεσίας, τον βοηθό αξιωματικού υπηρεσίας, τον σκοπό κρατητηρίων, τον σκοπό καταστήματος. Υπάρχουν περιπτώσεις που δεν υπάρχουν ούτε σκοποί στα τμήματα».

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Τέμπη- Εργαζόμενοι ΕΡΓΟΣΕ: Οι κατηγορούμενοι δεν πλήρωσαν τις εγγυήσεις «μαμούθ»

Σύλλογος Εργαζομένων ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία διαψεύδει ότι οι συνάδελφοί τους που διώκονται για την υπόθεση των Τεμπών αποφυλακίστηκαν αφού πρώτα πλήρωσαν εγγυήσεις εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ.

Οι υπάλληλοι της ΕΡΓΟΣΕ διώκονται από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία για τη μη υλοποίηση της σύμβασης 717 και έχει γίνει γνωστό πως προκειμένου να μην προφυλακιστούν πρέπει να καταβάλλουν 700.000 ευρώ.

Οι εργαζόμενοι της ΕΡΓΟΣΕ αναφέρουν ότι οι εργαζόμενοι δεν έχουν τόσο μεγάλα ποσά και η αποφυλάκισή τους είναι προσωρινή.

Συγκεκριμένα αναφέρουν:

Μετά τα πρωτοφανή για τα δεδομένα της χώρας μας ποσά χρηματικών εγγυήσεων που καλούνται να καταβάλλουν στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία οι απολογούμενοι για την οικονομική διαχείριση της σύμβασης 717 εργαζόμενοι της ΕΡΓΟΣΕ, προκειμένου να μην προφυλακιστούν, δυστυχώς εξακολουθεί στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης, να διογκώνεται ένα όργιο άθλιας παραπληροφόρησης που καλλιεργεί την ψευδή εντύπωση στον απλό πολίτη-ακροατή ότι κάποιοι δημόσιοι υπάλληλοι αφέθηκαν ελεύθεροι επειδή δήθεν βρήκαν, ή είχαν και κατέβαλαν τα υπέρογκα ποσά ύψους 500, 600 ή 700 χιλιάδων ευρώ ως εγγύηση.

Ξεκαθαρίζουμε λοιπόν άλλη μία φορά, όσο πιο απλά γίνεται, προκειμένου να μην υπάρχουν σκιές σε όποιον πολίτη επιθυμεί να μη συμμετέχει στο ενορχηστρωμένο όργιο κατασυκοφάντησης όλων των εργαζομένων της ΕΡΓΟΣΕ: Οι απολογηθέντες συνάδελφοι που καλούνται να μαζέψουν χρηματικά ποσά άνω του μισού εκατομμυρίου ευρώ έκαστος, για να παραμείνουν ελεύθεροι μέχρι τη δίκη τους, ασφαλώς και δεν κατέβαλαν τίποτε. Μηδέν ευρώ μέχρι σήμερα. Και αυτό διότι έλαβαν προθεσμία 15 ημερών έκαστος να τα καταβάλλουν ειδάλλως, εάν αυτές οι εγγυήσεις δεν μειωθούν δραστικά κατόπιν εφέσεως που δικαιούνται να υποβάλλουν οι κατηγορούμενοι, ώστε το ύψος τους να ανταποκρίνεται στο προφίλ ενός απλού εργαζόμενου, στην εκπνοή αυτού του διαστήματος οι εν λόγω υπάλληλοι με μαθηματική βεβαιότητα θα προφυλακιστούν. Τότε όμως θα είναι αργά για να αρθούν οι τόνοι λάσπης που εδώ και λίγες ημέρες πέφτουν σωρηδόν σε όλα τα Μέσα Ενημέρωσης, για τη δήθεν προέλευση των μυθικών χρημάτων, σε ένα όργιο παραπληροφόρησης και κατασυκοφάντησης που προφανώς μόνον τυχαίο δεν είναι

Πώς αλλιώς μπορεί να εξηγηθεί άλλωστε το γεγονός, ότι τόσοι «δημοσιογράφοι», μεταξύ των οποίων και μερικοί θεωρούμενοι ως «έγκριτοι», να μπερδεύουν συλλήβδην στοιχειώδεις έννοιες της Ελληνικής γλώσσας και να μην αντιλαμβάνονται την ουσιώδη διαφορά του ότι «επιβλήθηκαν» εγγυήσεις με προθεσμία 15 ημερών, δε σημαίνει ότι «καταβλήθηκαν» εγγυήσεις επιτόπου, εκτός του ότι υπάρχει προφανής σκοπιμότητα δημιουργίας στρεβλών εντυπώσεων; Αυτή η αθλιότητα, ο συστηματικός διασυρμός απλών υπαλλήλων της ΕΡΓΟΣΕ και το «κυνήγι μαγισσών» που έχει εξαπολυθεί, όλως τυχαίως ακολουθώντας τα δημοσκοπικά ευρήματα για την οργή της κοινωνίας, που επίσης όλως τυχαίως εξυπηρετεί παντός φύσεως πολιτικούς προϊσταμένους, πρέπει επιτέλους να πάψουν.

Και για αυτό, εμείς από την πλευρά μας, όπως επανειλημμένως έχουμε δηλώσει, θα εξακολουθήσουμε να συμβάλλουμε με όλες μας τις δυνάμεις στο να λάμψει η αλήθεια και να αποδοθούν οι ευθύνες εκεί που πραγματικά ανήκουν, όσο ψηλά και αν αυτές βρίσκονται, όση λάσπη και εάν μας πετάξουνε, και δε θα υποκύψουμε στην ενορχηστρωμένη προσπάθεια που στόχο έχει προφανώς να εκτρέψει το δίκαιο μένος της κοινωνίας από τις πραγματικές ευθύνες των υπευθύνων για την τραγωδία των Τεμπών. Ούτε θα ξεχάσουμε.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Τέμπη: Ελεύθερος και ο 8ος κατηγορούμενος για την 717 με εγγύηση 800.000 ευρώ

Πρόκειται για ένα στέλεχος του ΕΡΓΟΣΕ που εργάζεται στη διεύθυνση δημοσίων έργων.

Ακόμη ένας κατηγορούμενος αφέθηκε ελεύθερος με εγγύηση 800.000 ευρώ μετά την απολογία του στην ευρωπαία ανακρίτρια Χριστίνα Σαλάππα για την πολύπαθη σύμβαση 717 για το σύστημα τηλεδιοίκησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Πρόκειται για ένα στέλεχος του ΕΡΓΟΣΕ που εργάζεται στη διεύθυνση δημοσίων έργων.

Συνολικά έχουν απολογηθεί 8 κατηγορούμενοι κι έχουν επιβληθεί χρηματικές εγγυήσεις ύψους 4,9 εκατομμυρίων ευρώ.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

ΕΥΑΘ: Έρχονται αυξήσεις στα τιμολόγια ύδρευσης στη Θεσσαλονίκη

Κλιμακωτές αυξήσεις, που θα ποικίλουν ανάλογα με την κατανάλωση και θα είναι στη βάση του πληθωρισμού του 2023, δηλαδή 4,2%, προτείνει η ΕΥΑΘ για τους λογαριασμούς ύδρευσης στη Θεσσαλονίκη. Οι αυξήσεις αναμένεται να εφαρμοσθούν σε αυτή τη χρονιά και έρχονται μετά από πέντε χρόνια σταθερής τιμολογιακής πολιτικής.

Τα παραπάνω γνωστοποιήθηκαν από τον πρόεδρο και τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΥΑΘ ΑΕ, Άγι Παπαδόπουλο και Άνθιμο Αμανατίδη αντίστοιχα, στη διάρκεια της ετήσιας ενημέρωσης των αναλυτών, για την πορεία της εταιρείας στο περσινό οικονομικό έτος.

Όσον αφορά στις αυξήσεις στα τιμολόγια, διευκρινίστηκε ότι σε κάθε περίπτωση αυτές αφορούν πρόταση της εταιρείας και τον τελευταίο λόγο τον έχει η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ), που πλέον είναι η αρμόδια για τις αναπροσαρμογές τιμολογίων, που θα γίνονται σε ετήσια βάση.

«Υπάρχει πλέον ο νόμος που λέει ότι τα τιμολόγια εκδίδονται από την ΡΑΑΕΥ και εμείς ως οφείλαμε, υποβάλαμε την πρότασή μας στην αρχή και στο αρμόδιο υπουργείο και περιμένουμε» επισήμανε ο πρόεδρος της ΕΥΑΘ ΑΕ Άγις Παπαδόλους. Διευκρίνισε, παράλληλα, ότι η εταιρεία νόμιμα επιζητεί την ανάκτηση κόστους (Υ.Α. 2017), το οποίο στα χρόνια της ενεργειακής κρίσης εκτοξεύτηκε, ενώ η πρόταση που κατέθεσε στη ρυθμιστική αρχή, στηρίζεται στη μεθοδολογία που προβλέπεται από το νόμο.

«Η πρότασή μας αφορά σε κλιμακωτές αυξήσεις που θα ισχύουν με βάση την κατανάλωση» εξήγησε, από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΥΑΘ ΑΕ Άνθιμος Αμανατίδης και πρόσθεσε: «ουσιαστικά θα αναπροσαρμόζεται η τιμή όσο αυξάνεται η κατανάλωση». Σημειώνοντας, δε, ότι την πενταετία από το 2017 η εταιρεία διατήρησε σταθερή την τιμολογιακή της πολιτική, ο κ. Αμανατίδης επισήμανε: «Μέσα σε αυτά τα τελευταία πέντε χρόνια, όλα αυξήθηκαν και η ΕΥΑΘ ΑΕ δεν προχώρησε σε αναπροσαρμογή της τιμολογιακής της πολιτικής ούτε καν στο πλαίσιο του πληθωρισμού. Τρώγαμε τις σάρκες μας για να μπορέσουμε να διατηρούμε το κοινωνικό μας πρόσωπο. Όμως, τα έσοδα τα χρειαζόμαστε στην εταιρεία προκειμένου να κάνουμε επενδύσεις και να αναβαθμίζουμε τις υποδομές μας προς όφελος των καταναλωτών και του περιβάλλοντος» ανέφερε χαρακτηριστικά. «Περιμένουμε τους αρμόδιους να μας πουν, αν αυτό που λέμε εμείς με την πρότασή μας είναι σωστό ή όχι» έσπευσε, ωστόσο, να διευκρινίσει ο κ. Αμανατίδης -η θητεία του οποίου λήγει φέτος, όπως και άλλων τριών μελών του διοικητικού συμβουλίου της ΕΥΑΘ ΑΕ.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Απάτη με το Ταμείο Ανάκαμψης: Χρήματα που έγιναν Porsche Lamborghini Rolex και κρυπτονομίσματα

Πάνω από 20 υπόπτους συνέλαβαν οι αρχές στην Ιταλία, την Αυστρία, τη Ρουμανία και τη Σλοβακία στο πλαίσιο έρευνας για απάτη που συνδέεται με το Ταμείο Ανάκαμψης της ΕΕ.

Το ύψος της απάτης εκτιμάται ότι φτάνει τα 600 εκατομμύρια ευρώ, αναφέρει το Politico.

Το πιο εντυπωσιακό όμως είναι όμως πόσα και ποια περιουσιακά στοιχεία δέσμευσαν οι αστυνομίες. Από διαμερίσματα και βίλες μέχρι σε ρολόγια Rolex, χρυσό και κοσμήματα. Και από τα κρυπτονομίσματα στα πολυτελή αυτοκίνητα: μια Lamborghini, μια Porsche και ένα Audi Q8.

Στην επιχείρηση, κατόπιν αιτήματος των εισαγγελέων της ΕΕ (EPPO), έλαβαν μέρος 150 αξιωματικοί από μονάδες της αστυνομίας απάτης και της οικονομικής αστυνομίας. Οκτώ από τους υπόπτους συνελήφθησαν ενώ άλλοι 14 τέθηκαν σε κατ’ οίκον περιορισμό.

Πλαστά έγγραφα με τεχνητή νοημοσύνη

Η αστυνομία ανέφερε ότι η απάτη στήθηκε από «επαγγελματίες» στην υποβολή αιτήσεων για χρηματοδότηση από το Δημόσιο. Με τις ενέργειές τους εξασφάλισαν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ που προορίζονταν για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και της ψηφιοποίησης των ιταλικών εταιρειών.

Οι αρχές χαρτογράφησαν ύποπτες συναλλαγές και εντόπισαν, όπως ανέφερε η ιταλική οικονομική αστυνομία, «τη νομιμοποίηση τεράστιων παράνομων κερδών που πραγματοποιούνταν μέσω ενός πολύπλοκου δικτύου εικονικών εταιρειών που είχαν δημιουργηθεί στην Ιταλία, την Αυστρία, τη Σλοβακία και τη Ρουμανία».

Η σπείρα χρησιμοποιούσε προηγμένες τεχνολογίες, απλώνοντας τα πλοκάμια της σε πολλές χώρες. Είχαν στη διάθεσή τους διακομιστές στο cloud που βρίσκονται σε μη συνεργάσιμες χώρες, περιουσιακά στοιχεία σε κρυπτονομίσματα ενώ έκαναν χρήση μεθόδων τεχνητής νοημοσύνης για την παραγωγή πλαστών εγγράφων.

Οργανωμένο έγκλημα

Τα τελευταία χρόνια διεξάγεται ένας «πόλεμος» ανάμεσα στα συνδικάτα του εγκλήματος και τις αρχές, γράφει το Politico, καθώς τα πρώτα γίνονται όλο και πιο επιδέξια στην απόσπαση κονδυλίων της ΕΕ για την ανάπτυξη.

Εξάλλου το οργανωμένο έγκλημα έχει αφήσει πλέον στην άκρη τις «κλασικές» πηγές εισοδήματος, όπως για παράδειγμα τη ληστεία και τους εκβιασμούς, στρέφοντας την προσοχή του στις επιδοτήσεις της ΕΕ, μια προσοδοφόρα και αξιόπιστη ροή εισοδήματος.

Το επιβεβαιώνει και το EPPO που ανέφερε στην ετήσια έκθεσή του ότι ο αριθμός των ερευνών για απάτες που σχετίζονται με το Ταμείο Ανάκαμψης αυξήθηκε κατακόρυφα το 2023.

Χαρακτηριστικά, το 2023 ξεκίνησαν σε όλη την ΕΕ περισσότερες από 200 έρευνες για απάτες που αφορούσαν το Ταμείο, ενώ το 2022 είχαν ξεκινήσει μόλις 15 έρευνες.

Η Ιταλία είναι ο μεγαλύτερος δικαιούχος του Ταμείου Ανάκαμψης καθώς θα λάβει 191,5 δισ. ευρώ σε επιχορηγήσεις και δάνεια. Για τον λόγο αυτό βρίσκεται και υπό ιδιαίτερη παρακολούθηση από τους εισαγγελείς, με 179 εκκρεμείς έρευνες σχετικά με τη χρήση των μετρητών.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Τέλη Απριλίου εκτιμάται η ολοκλήρωση των πρόδρομων εργασιών στον FlyOver στην Θεσσαλονίκη

Όταν ολοκληρωθεί το εργοτάξιο του FlyOver θα φανεί και πώς θα διαμορφωθεί η κίνηση στην περιφερειακή οδό στη Θεσσαλονίκη στην τελική της μορφή, κάτι που προσδιορίζεται στα τέλη Απριλίου, εκτίμησε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, μιλώντας στο 18ο Πολυσυνέδριο «Καινοτομία & Ανάπτυξη», που διοργάνωσε το ka-business.gr.

«Αυτό που γίνεται τώρα είναι οι πρόδρομες εργασίες και όντως οι πρόδρομες εργασίες πήγαιναν -τουλάχιστον όταν μίλησα και το είπα αυτό- πολύ γρηγορότερα απ ό, τι περιμέναμε και πιστεύω ότι μέχρι τα τέλη του Απριλίου θα έχουν ολοκληρωθεί και το εργοτάξιο θα πάρει την τελική του μορφή, δηλαδή θα έχει μεταφερθεί στο ανατολικό τμήμα της οδού προς την πλευρά του Σέιχ Σου», είπε ο κ.Ταχιάος, εξηγώντας ότι αυτό είναι πάρα πολύ βασικό ώστε «να μπει και ο φορέας για να αρχίσει να κατασκευάζεται το έργο».

Σχετικά με το κυκλοφοριακή συμφόρηση λόγων των εργασιών για το FlyOver ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «ουσιαστικά όταν ολοκληρωθεί το εργοτάξιο τότε θα δούμε πώς θα έχει διαμορφωθεί η κίνηση στην περιφερειακή στην τελική της μορφή», παρατηρώντας και ότι σταδιακά παρατηρείται βελτίωση της κατάστασης.

«Έχουν βελτιωθεί δραστικά οι συνθήκες κυκλοφορίας μέσα από την ίδια την πόλη για έναν πολύ απλό λόγο. Γιατί αυτή τη στιγμή η πόλη αστυνομεύεται και αυτό που πραγματικά έλειψε -γιατί αυτό είναι που προκαλεί τη φόρτιση- είναι η παράνομη στάθμευση στις βασικές διαμπερείς οδούς που διέρχονται μέσα από την πόλη και επιτρέπουν την κίνηση από νότο προς βορρά βορειοανατολικά, δηλαδή από τη μεριά της Χαλκιδικής και της Καλαμαριάς προς τη μεριά της ΠΑΘΕ.

Σιγά σιγά το βλέπουμε ότι τα πράγματα βελτιώνονται, γιατί αλλάζει και το μοτίβο των μετακινήσεων στην πόλη. Ο καθένας επιλέγει την οδό που αυτός θεωρεί ότι πλέον τον εξυπηρετεί καλύτερα και αυτό βελτιώνει τις συνθήκες κυκλοφορίας. Δεν σημαίνει αυτό βέβαια ότι δεν υπάρχει στην περιφερειακή οδό πρόβλημα», επισήμανε ο υφυπουργός, ενώ απαντώντας σε σχετική ερώτηση δήλωσε πως δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή σχεδιασμός για δακτύλιο.

Ο κ. Ταχιάος έκανε λόγο για εξαιρετική συνεργασία με την περιφέρεια για τη σηματοδότηση, αλλά και με τον Δήμο Θεσσαλονίκης, τόσο για τη δημιουργία περιφερειακών πάρκινγκ, όσο και για να γίνεται μόνο νυχτερινή αποκομιδή. «Έχει κατατεθεί τροπολογία -τουλάχιστον έχει υπογραφεί από εμένα- για τη χορήγηση στον Δήμο Θεσσαλονίκης μιας έκτακτης επιχορήγησης για τα προσεχή χρόνια, ύψους 13 εκατομμυρίων ευρώ, για να μπορέσει να αντιμετωπίσει την αυξημένη εργατική δαπάνη λόγω της νυχτερινής αποκομιδής. Έχουν ληφθεί μέτρα ώστε να βελτιώνονται οι συνθήκες», είπε.

Σχόλιο: Να το δούμε και αυτό, το κομμάτι του άρθρου που αφορά την παραχώρηση της Εγνατίας είναι ότι χειρότερο μπορεί να συμβεί. Πληρώνουμε πανάκριβα καύσιμα, πανάκριβα τέλη κυκλοφορίας θα έχουμε και τα διόδια τους. Χτίσαμε τους δρόμους με δικά μας χρήματα και η κυβέρνηση τα χαρίζει σε ιδιώτη για να βγει το δικό του μεροκάματο σε βάρος όλων μας.

«Πολύ σημαντικό επίτευγμα η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού»

Ο υφυπουργός Υποδομών αναφέρθηκε και στην υπογραφή της σύμβασης για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του ΤΑΙΠΕΔ, και αφετέρου της εταιρείας ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. ως Παραχωρησιούχου και των αρχικών μετόχων, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και EGIS PROJECTS S.A. κάνοντας λόγο για «ένα πολύ σημαντικό επίτευγμα για το οποίο πρέπει να ευχαριστήσουμε τους ανθρώπους που δούλεψαν διαχρονικά πάρα πολλά χρόνια».

«Χρειάζεται να γίνουν πιστοποιήσεις των σηράγγων, χρειάζεται να γίνει βαριά συντήρηση, χρειάζεται να υπάρχει διαρκής συντήρηση, χρειάζονται να γίνουν στηθαία […] Υπάρχει ΣΕΑ μόνο στον Πλαταμώνα και τα άλλα είναι εκτός οδού και […]αυτά είναι ζητήματα τα οποία χρήζουν επενδύσεων. Μπορεί να επενδύσει κυρίως ο ιδιωτικός τομέας ή μάλλον μόνο ιδιωτικός τομέας. Το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων δεν είναι ανεξάντλητο […] και επίσης η Ευρωπαϊκή Ένωση πλέον δεν χρηματοδοτεί έργα τα οποία έχει ήδη χρηματοδοτήσει, δεν χρηματοδοτεί τη συντήρηση τους, αλλά δεν χρηματοδοτεί και νέα οδικά έργα εύκολα, εκτός αν πρόκειται για έργα που αφορούν την οδική ασφάλεια. Οι υποδομές πλέον έχουν πάρα πολύ μικρό μερίδιο στο ΕΣΠΑ.

Έτσι, η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού είναι μια πολύ σημαντική πράξη, πάρα πολύ σημαντική πράξη που θα μας επιτρέψει ο τελευταίος αυτός αυτοκινητόδρομος, ο οποίος δεν έχει τα απολύτως λειτουργικά χαρακτηριστικά να τα αποκτήσει, να είναι όλοι ικανοποιημένοι από τον αυτοκινητόδρομο αυτό», ανέφερε.

Σχετικά με το επόμενο βήμα στο οποίο εμπλέκεται το υπουργείο Υποδομών διευκρίνισε ότι αφορά την παράδοση της Εγνατίας Οδού στον παραχωρησιούχο. Αυτό, όπως πρόσθεσε, δεν θα γίνει από τη μια μέρα στην άλλη, επειδή υπογράφηκε σύμβαση, αλλά θα χρειαστεί να λυθούν κάποιες εκκρεμότητες. Εκτίμησε ακόμη πως το έργο θα φέρει και νέες επενδύσεις «για παράδειγμα θα κατασκευαστεί ο κάθετος, ο δεύτερος κλάδος και θα αναβαθμιστεί ο υπόλοιπος στον κάθετο άξονα μεταξύ της Ελλάδος και των Σκοπίων, στο τμήμα Χαλάστρα και Πολύκαστρο».

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Κίνδυνος για λουκέτα σε επιχειρήσεις από τον νέο τεκμαρτό τρόπο φορολόγησης

Έξι στις 10 επιχειρήσεις (61%) θεωρούν ότι ο νέος τεκμαρτός τρόπος φορολόγησης των ατομικών επιχειρήσεων θα οδηγήσει σε νέα λουκέτα, αναφέρει έρευνα του ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ σχετικά με την εξαμηνιαία αποτύπωση του οικονομικού κλίματος στις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις.

Η παρούσα έρευνα είναι η πρώτη για το 2024 που διεξάγει το Ινστιτούτο Μικρών Επιχειρήσεων της ΓΣΕΒΕΕ σε εξαμηνιαία βάση από τον Μάιο του 2009. Οι τηλεφωνικές συνεντεύξεις διενεργήθηκαν από την εταιρεία MARC AE σε πανελλαδικό δείγμα 801 μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων (0-49 άτομα προσωπικό), από την 1η έως τις 14 Φεβρουαρίου του 2024.

Τα βασικά συμπεράσματα της έρευνας είναι τα ακόλουθα. Ο Δείκτης Οικονομικού Κλίματος των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων, μετά τη σημαντική ενίσχυση που κατέγραψε το δεύτερο εξάμηνο του 2022 (69,5 μονάδες) και την ήπια υποχώρηση το πρώτο εξάμηνο του 2023 (66,7 μονάδες), υποχώρησε σημαντικά το δεύτερο εξάμηνο του 2023 στις 63,9 μονάδες. Το στοιχείο αυτό σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα ευρήματα της έρευνας υποδηλώνει ότι η κατάσταση των επιχειρήσεων μετά την άνοδο και σταθεροποίηση που παρουσίασε τα προηγούμενα τρία εξάμηνα, τείνει προς υποχώρηση, μάλλον λόγω των αβεβαιοτήτων που συνεχίζουν να υφίστανται και οι οποίες τροφοδοτούνται τόσο από το ρευστό οικονομικό περιβάλλον, όσο και από εφαρμοζόμενες πολιτικές που εντείνουν την ανασφάλεια των επιχειρήσεων, όπως, για παράδειγμα, ο νέος τρόπος τεκμαρτής φορολόγησης των ατομικών επιχειρήσεων. Ειδικά για τον νέο τρόπο φορολόγησης των ατομικών επιχειρήσεων, είναι χαρακτηριστικό πως 6 στις 10 επιχειρήσεις θεωρούν ότι θα οδηγήσει σε νέα λουκέτα. Αυτό αποτυπώνεται και στον δείκτη προσδοκιών των ΜμΕ όπου, μετά από 2 συνεχόμενα εξάμηνα ανόδου, υποχωρεί στις 63,9 μονάδες, το οποίουποδεικνύει ότι οι επιχειρήσεις είναι λιγότερο αισιόδοξες για το μέλλον.

Στα θετικά ευρήματα συμπεριλαμβάνονται τα αποτελέσματα χρήσης των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων για το 2023, όπου περίπου 6 στις 10 επιχειρήσεις (57,3%) δήλωσε ότι είχε κέρδη, ποσοστό αυξημένο σε σχέση με το 2022 (51%). Υψηλό είναι, επίσης, και το ποσοστό των επιχειρήσεων που πραγματοποίησε επενδύσεις το δεύτερο εξάμηνο του 2023 (37,2%).

Από την άλλη μεριά, τα σοβαρά προβλήματα ρευστότητας που αντιμετωπίζουν οι μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις παραμένουν. Συγκεκριμένα, 1 στις 2 επιχειρήσεις δήλωσε ότι έχει μηδενικά ρευστά διαθέσιμα (25,5%) ή διαθέσιμα που επαρκούν το πολύ για ένα μήνα (25,1%). Επιπλέον, το ποσοστό των επιχειρήσεων με καθυστερημένες-ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις παραμένει ακόμα ιδιαίτερα υψηλό (30,6%). Για τις επιχειρήσεις αυτές, τα προβλήματα ρευστότητας είναι εντονότερα και, αντιστρόφως, ασθενέστερη η δυνατότητά τους να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους και να ξεφύγουν από τον φαύλο κύκλο της υπερχρέωσης.

Τέλος, οι επιπτώσεις από το πληθωριστικό κύμα των τελευταίων 2 περίπου ετών είναι εμφανείς στην αύξηση του λειτουργικού κόστους των επιχειρήσεων, το οποίο με βάση τα ευρήματα της έρευνας έχει αυξηθεί μεσοσταθμικά κατά 35%.

Τα σημαντικότερα ευρήματα της εξαμηνιαίας έρευνας κλίματος του ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ είναι τα εξής:

Δείκτης οικονομικού κλίματος

➢ Ο Δείκτης Οικονομικού Κλίματος των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων, μετά τη σημαντική ενίσχυση που κατέγραψε το δεύτερο εξάμηνο του 2022 (69,5 μονάδες) και την ήπια υποχώρηση το πρώτο εξάμηνο του 2023 (66,7 μονάδες), υποχώρησε σημαντικά το δεύτερο εξάμηνο του 2023 στις 63,9 μονάδες.

➢ Το στοιχείο αυτό σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα ευρήματα της έρευνας υποδηλώνει ότι η κατάσταση των επιχειρήσεων, μετά τη βελτίωση και σταθεροποίηση που παρουσίασε, τείνει προς επιδείνωση λόγω των αβεβαιοτήτων που συνεχίζουν να υφίστανται.

➢ Ανάλογη είναι η εικόνα και στον δείκτη προσδοκιών των ΜμΕ, ο οποίος, μετά από 2 συνεχόμενα εξάμηνα ανόδου, υποχωρεί στις 63,9 μονάδες, γεγονός που υποδεικνύει ότι οι επιχειρήσεις είναι λιγότερο αισιόδοξες για το μέλλον.

Κύκλος εργασιών

➢ Το 29,1% δήλωσε ότι ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε το δεύτεροεξάμηνο του 2023, έναντι 34,2% που δήλωσε ότι μειώθηκε και 34,6% που δήλωσε ότι παρέμεινε ο ίδιος.

➢ Η εικόνα είναι καλύτερη για τις επιχειρήσεις του τομέα τωνυπηρεσιών έναντι των μεταποιητικών και εμπορικών επιχειρήσεων.

➢ Επιπλέον, παρατηρείται μια θετική σχέση μεταξύ του μεγέθους των επιχειρήσεων και της εξέλιξης στον κύκλο εργασιών, αφού οι μεγαλύτερες επιχειρήσεις με βάση τόσο τον κύκλο εργασιών (πάνω από 300.000 €) όσο και τον αριθμό εργαζομένων (πάνω από 5 άτομα) παρουσιάζουν σημαντικά καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με τις μικρότερες επιχειρήσεις (έως 50.000 € κύκλο εργασιών ή/και χωρίς προσωπικό).

Αποτελέσματα χρήσης

➢ Τα ευρήματα για τα αποτελέσματα χρήσης των επιχειρήσεων το 2023(κέρδη ή ζημίες) είναι καλύτερα σε σχέση με το 2022.

➢ Ειδικότερα, περίπου 6 στις 10 επιχειρήσεις (57,3%) δήλωσαν ότι είχαν κέρδη το 2023, ποσοστό αυξημένο σε σχέση με το 2022 (51%).

➢ Από την άλλη μεριά, το 19,2% των επιχειρήσεων δήλωσε ζημίες (22,4% το αντίστοιχο ποσοστό το 2022), ενώ το 13,7% των επιχειρήσεων δήλωσε πως δεν είχε ούτε κέρδη, ούτε ζημίες (16,1% το αντίστοιχο ποσοστό το 2022).

Ρευστότητα – Ταμειακά διαθέσιμα

➢ Περισσότερες από 4 στις 10 (42,4%) μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις δήλωσαν μείωση της ρευστότητας το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Από την άλλη μεριά, το 21,5% δήλωσε αύξηση, ενώ για το 35,6% η κατάσταση δεν μεταβλήθηκε.

➢ Ως προς τα ρευστά διαθέσιμα, η κατάσταση παραμένει ιδιαίτεραδύσκολη για ένα πολύ μεγάλο μέρος των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων.

➢ Συγκεκριμένα, το 25,5% των επιχειρήσεων έχουν μηδενικά ρευστά διαθέσιμα, ενώ για το 25,1% των επιχειρήσεων τα ταμειακά διαθέσιμα επαρκούν το πολύ για ένα μήνα.

➢ Τα μεγαλύτερα προβλήματα ρευστότητας αντιμετωπίζουν οι μικρότερες με βάση τον κύκλο εργασιών επιχειρήσεις, ενώ πολύ σοβαρό πρόβλημα αντιμετωπίζουν και οι επιχειρήσεις εστίασης όπου το ποσοστό εκείνων που δεν έχουν ταμειακά διαθέσιμα, ή τα ταμειακά διαθέσιμα επαρκούν το πολύ για ένα μήνα, ανέρχεται στο 61,3% (30,7% δεν έχει καθόλου ταμειακά διαθέσιμα και 30,7% έχει ταμειακά διαθέσιμα που επαρκούν το πολύ για ένα μήνα).

Απασχόληση

➢ Στην απασχόληση το ισοζύγιο των επιχειρήσεων που μετέβαλαν το προσωπικό τους παρέμεινε θετικό. Συγκεκριμένα, το δεύτερο εξάμηνο του 2023 οι επιχειρήσεις οι οποίες δήλωσαν ότι αύξησαν το προσωπικό τους αντιστοιχούν στο 7,4% έναντι 7,3% που δήλωσε ότι το μείωσε.

➢ Θετικές είναι οι εκτιμήσεις και για το πρώτο εξάμηνο του 2024, καθώς το 13,7% των επιχειρήσεων δήλωσε ότι θα αυξήσει το προσωπικό, έναντι 3,5 % που δήλωσε ότι θα το μειώσει.

Επενδύσεις

➢ Πάνω από 1 στις 3 μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις (37,2%) πραγματοποίησε κάποιας μορφής επένδυση κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2023, διατηρώντας τον αριθμό των επιχειρήσεων που πραγματοποίησαν επενδύσεις σε υψηλά ποσοστά.

➢ Το 21,6% πραγματοποίησε επενδύσεις σε τεχνολογικό εξοπλισμό και ψηφιακές τεχνολογίες, το 20,1% επενδύσεις σε μηχανολογικό εξοπλισμό και λοιπά μηχανήματα, το 9,9% σε κτιριακές εγκαταστάσεις και λοιπό εξοπλισμό και το 8,6% για κατάρτιση και εκπαίδευση προσωπικού.

➢ Υπάρχει μια σαφής θετική σχέση μεταξύ των επιχειρήσεων που δήλωσαν ότι έχουν πραγματοποιήσει επενδύσεις και του μεγέθους τους σε όρους αριθμού εργαζομένων και κύκλου εργασιών.

➢ Παρά τα υψηλά ποσοστά επιχειρήσεων που δήλωσαν ότι έχουν κάνει επενδύσεις, αυτές ήταν μικρής κλίμακας. Για περίπου 1 στις 2 επιχειρήσεις (49,1%) που πραγματοποίησε επενδύσεις το ύψος της επένδυσης ήταν έως 5.000 €.

➢ Το πρόβλημα της πρόσβασης σε χρηματοδότηση για επενδύσεις παραμένει έντονο. Συγκεκριμένα, περισσότερες από 8 στις 10 επιχειρήσεις (84,2%), που πραγματοποίησαν επενδύσεις, τις χρηματοδότησαν με ίδιους πόρους. Το 5,7% τις χρηματοδότησε μέσω προγραμμάτων χρηματοδότησης (ΕΣΠΑ), ενώ μόλις το 3,7% μέσω τραπεζικού δανεισμού.

Τιμές 

➢ Το 33,2% των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων δήλωσε ότι αύξησε τις τιμές του το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Το ποσοστό αυτό,αν και είναι μειωμένο σε σχέση με τις 3 προηγούμενες έρευνες παραμένει εξαιρετικά υψηλό.

➢ Σε κλαδικό επίπεδο, είχαμε σαφώς μικρότερα ποσοστά επιχειρήσεων που αύξησαν τις τιμές τους στους τομείς των υπηρεσιών (26,4%) και της μεταποίησης (32,4%) σε σχέση με τις εμπορικές επιχειρήσεις(40,7%).

➢ Όσον αφορά τις εκτιμήσεις για το πρώτο εξάμηνο του 2024 φαίνεται ότι το πληθωριστικό κύμα θα συνεχιστεί, καθώς το 24,7% των επιχειρήσεων δήλωσε ότι σκοπεύει να αυξήσει τις τιμές του, έναντι μόλις 3% που δήλωσε ότι θα τις μειώσει.

Επιπτώσεις ανατιμήσεων – Αύξηση λειτουργικού κόστους

➢ Οι αρνητικές επιπτώσεις των ανατιμήσεων για το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων είναι εμφανείς στο ποσοστό των επιχειρήσεων που δήλωσε ότι έχει αυξηθεί τα τελευταία 2 χρόνια, δηλαδή από την εκδήλωση της ενεργειακής κρίσης.

➢ Σχεδόν 9 στις 10 επιχειρήσεις δήλωσαν ότι το κόστος λειτουργίας τους αυξήθηκε.

➢ Μεσοσταθμικά, για αυτές τις επιχειρήσεις το κόστος λειτουργίας αυξήθηκε κατά 35%.

➢ Τομεακά, το λειτουργικό κόστος των εμπορικών επιχειρήσεων αυξήθηκε μεσοσταθμικά κατά 34,6%, στη μεταποίηση κατά 39,2% και στις υπηρεσίες κατά 33,1%.

➢ Τέλος, στις επιχειρήσεις εστίασης το λειτουργικό κόστος αυξήθηκε μεσοσταθμικά κατά 46%.

Υποχρεώσεις-οφειλές 

➢ Σχετικά σταθερή παραμένει η κατάσταση αναφορικά με τα ποσοστά των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων με καθυστερημένες υποχρεώσεις, τα οποία ωστόσο, παρά την αποκλιμάκωση που καταγράφηκε στις 2 προηγούμενες έρευνες, παραμένουν σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα. Συγκεκριμένα, το 30,6% των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων έχει τουλάχιστον 1 ληξιπρόθεσμη οφειλή.

➢ Μείωση καταγράφεται στα ποσοστά των επιχειρήσεων με πολλαπλές ληξιπρόθεσμες οφειλές. Συγκεκριμένα, οι μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις με 3 ή και περισσότερες ληξιπρόθεσμες οφειλές υποχωρούν στο 10,1%, έναντι 12% που ήταν το προηγούμενο εξάμηνο, ενώ από την άλλη μεριά αυξημένα είναι τα ποσοστά των επιχειρήσεων με 2 καθυστερημένες υποχρεώσεις (7,4%, έναντι 5,6% το προηγούμενο εξάμηνο) και με 1 ληξιπρόθεσμη οφειλή (13,1%,έναντι 9,6% το προηγούμενο εξάμηνο).

➢ Ο βαθμός υπερχρέωσης των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων διαφοροποιείται ανάλογα με τον κλάδο και το μέγεθός τους. Οι επιχειρήσεις εστίασης φαίνεται πως αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα υπερχρέωσης, καθώς το 14,7% αυτών έχει τρεις ή και περισσότερες ληξιπρόθεσμες οφειλές. Το ίδιο ισχύει για τιςεπιχειρήσεις χωρίς προσωπικό (13,2%) και τις επιχειρήσεις με ετήσιο κύκλο εργασιών έως 50.000 € (15,5%).

Δείκτες αβεβαιότητας και βιωσιμότητας 

➢ Περισσότερο απαισιόδοξες είναι οι μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις σχετικά με τη μελλοντική τους βιωσιμότητα, καθώς ο δείκτης αβεβαιότητας ανήλθε στις 35,7 μονάδες καταγράφοντας αύξηση 4,8 μονάδων σε σχέση με το προηγούμενο εξάμηνο.

➢ Από την άλλη μεριά, καλύτερη είναι η εικόνα ως προς τον δείκτη βιωσιμότητας, καθώς μόλις το 2,2% των επιχειρήσεων εκφράζει το φόβο για διακοπή της δραστηριότητάς του το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, έναντι 4,7% που ήταν τον Ιούλιο του 2023.

Επιπτώσεις νέου τεκμαρτού τρόπου φορολόγησης των ατομικών επιχειρήσεων

➢ Αναφορικά με το ποιες πιστεύουν οι επιχειρήσεις ότι θα είναι οι επιπτώσεις από την εφαρμογή του νέου τεκμαρτού τρόπουφορολόγησης των ατομικών επιχειρήσεων:

o 6 στις 10 επιχειρήσεις (61%) θεωρούν ότι ο νέος τεκμαρτός τρόπος φορολόγησης των ατομικών επιχειρήσεων θα οδηγήσει σε νέα λουκέτα.

o Πάνω από 1 στις 4 επιχειρήσεις (27,1%) θεωρεί ότι θα αυξηθείη φοροδιαφυγή. Δηλαδή, θα έχει το αντίθετο αποτέλεσμα από αυτό για το οποίο σε γενικές γραμμές υιοθετήθηκε η συγκεκριμένη ρύθμιση. Από την άλλη μεριά, μόλις το 7,7% θεωρεί ότι θα μειωθεί η φοροδιαφυγή, ενώ το 5,1% θεωρεί ότι δεν θα επιφέρει καμία αλλαγή στη φορολογική συμπεριφορά των επιχειρήσεων.

o Το 17,2% θεωρεί ότι θα οδηγήσει σε αλλαγή της εταιρικής μορφής των επιχειρήσεων (από ατομικές σε εταιρείες).

o Τέλος, μόλις το 3,9% θεώρει ότι η συγκεκριμένη ρύθμιση δεν θα έχει καμία αρνητική επίπτωση για τις επιχειρήσεις.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Τέλος για την Sonoco σε Θεσσαλονίκη και Κιλκίς λόγω ενεργειακού κόστους

Στην ελληνική αγορά εισήλθε το 1997 όταν εξαγόρασε το 35% της ΕΒΙΕΝ και στη συνέχεια το σύνολο της εταιρείας.

Λουκέτο έβαλαν δύο παραγωγικές μονάδες της Sonoco Ελλάς ΑΕ, στη Νεοχωρούδα της Θεσσαλονίκης και στο Σταυροχώρι στο Κιλκίς.

Οι περίπου 90 εργαζόμενοι στο Κιλκίς (παραγωγή) και στη Θεσσαλονίκη (συσκευασία) έμαθαν αιφνιδιαστικά τα κακά μαντάτα όταν επέστρεψαν στη δουλειά τους μετά την αργία της 25ης Μαρτίου.

Το υπέρογκο ενεργειακό κόστος ήταν η αιτία που πάρθηκε η απόφαση να κλείσει η εταιρεία στην Ελλάδα.

H Sonoco επένδυσε περί τα 3 εκατ. ευρώ στην κατασκευή αναερόβιου βιολογικού αντιδραστήρα με ταυτόχρονη παραγωγή βιοαερίου στο Κιλκίς, αλλά δεν μπόρεσε να προχωρήσει στη δεύτερη φάση (αξιοποίηση της ενέργειας), καθώς ο ΔΕΔΔΗΕ δεν την ενέταξε στο δίκτυο λόγω έλλειψης χωρητικότητας.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Σε ιδιώτες δεκάδες δρομολόγια του ΟΑΣΘ

Τίτλοι τέλους από την κυβέρνηση Μητσοτάκη στον ΟΑΣΘ, όπως ανακοινώθηκε την Παρασκευή μετά το Υπουργικό Συμβούλιο. Θα υλοποιηθεί περαιτέρω ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης και ο νέος υπό σύσταση φορέας θα εκτελεί δρομολόγια μόνο στο κέντρο της πόλης.

Πονάει κεφάλι, κόψει κεφάλι… Η μόνιμη λύση της κυβέρνησης Μητσοτάκη είναι να ενισχύει τα ιδιωτικά συμφέροντα σε βάρος του Δημοσίου. Ετσι, για να «αντιμετωπίσει» τα προβλήματα του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ)… τον ακρωτηριάζει, κόβοντας δρομολόγια που τα δίνει σε ιδιώτες.

Τα προβλήματα του ΟΑΣΘ είναι η έλλειψη οχημάτων και οδηγών, δηλαδή αυτά που η ίδια η κυβέρνηση έχει δημιουργήσει. Αντί να τα λύσει, θεωρεί καλύτερο να μοιράσει το δημόσιο χρήμα κατά το δοκούν. Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών, καταργείται ο ΟΑΣΘ και συστήνεται νέος φορέας, με περιορισμένα δρομολόγια μόνο στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, και προβλέπεται η ανάθεση σε ιδιώτες, «του υπολειπόμενου συγκοινωνιακού έργου μέσω διαγωνιστικών διαδικασιών από τον ΟΣΕΘ».

Η ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών

«Η σημερινή μέρα αποτελεί σημαντικό ορόσημο για την ουσιαστική αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη. Η εισήγηση της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στο Υπουργικό Συμβούλιο, σχετικά με το νέο μοντέλο αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη, στοχεύει όχι μόνο στην επίλυση των διαχρονικών προβλημάτων του Οργανισμού, αλλά στην πλήρη αναβάθμιση των συγκοινωνιών της πόλης.

Το σχέδιο του Υπουργείου περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την εκκαθάριση του ΟΑΣΘ, εκκρεμότητα που υφίσταται από το 2017 οπότε και έγινε η κρατικοποίηση του, προκειμένου να δημιουργηθεί ένας νέος, σωστός και λειτουργικός Οργανισμός με όρους των επόμενων δεκαετιών. Και αυτό γιατί παρά τη βελτίωση του τελευταίου διαστήματος στην απόδοση του Οργανισμού, εξακολουθεί να υπάρχει λειτουργική αδυναμία, κυρίως λόγω των ληξιπρόθεσμων υποχρεώσεών του και της δυσκολίας εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου.

Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε έναν Οργανισμό εναρμονισμένο με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και το πλαίσιο που επιτάσσει η βιώσιμη αστική κινητικότητα.

Η βελτίωση του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου και η συνέπεια προς τους πολίτες στην εκτέλεσή του αποτελούν τη θεμελιώδη μας προτεραιότητα.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο ρόλος του ΟΣΕΘ, τόσο σε επίπεδο στρατηγικού σχεδιασμού όσο και εποπτείας, αλλάζει και αναβαθμίζεται.

Το σχέδιο αναδιάρθρωσης των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης εδράζεται στις παρακάτω βασικές αρχές:

• Κατάργηση, μέσω της διαδικασίας εκκαθάρισης εν λειτουργία του ΟΑΣΘ και σύσταση ενός νέου δημόσιου Φορέα, σε πλήρη συμμόρφωση με τις διατάξεις του Κανονισμού Ε.Κ. 1370/2007.

• Εκτέλεση συγκοινωνιακού έργου υπό την εποπτεία και τον έλεγχο του ΟΣΕΘ, ως 100% θυγατρική του.

• Εκτέλεση συγκοινωνιακού έργου από τον «Νέο ΟΑΣΘ» και ανάθεση σε ιδιώτες, του υπολειπόμενου, μέσω διαγωνιστικών διαδικασιών από τον ΟΣΕΘ. Η διαδικασία αυτή ακολουθείται και σήμερα, μέσω των αναθέσεων που έχουν γίνει στα ΚΤΕΛ. Στόχος όμως είναι να εκσυγχρονιστεί και να προσαρμοστεί στις μακροχρόνιες ανάγκες της πόλης, λαμβάνοντας πλέον υπόψιν και την επερχόμενη λειτουργία του μετρό (ήδη αυτό σήμερα γίνεται με τα ΚΤΕΛ).

• Ο «Νέος ΟΑΣΘ» θα αναλάβει το συγκοινωνιακό έργο που θα μπορεί να υλοποιεί με συνέπεια προς τους πολίτες».

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Eurostat: Η Ελλάδα δεύτερη φτωχότερη χώρα της Ε.Ε. μετά την Βουλγαρία

Η Ελλάδα είναι η δεύτερη φτωχότερη χώρα μετά την Βουλγαρία στον τομέα της αγοραστικής δύναμης και στο ακαθάριστο εθνικό προϊόν (ΑΕΠ). Σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat που δημοσιεύθηκαν την Τρίτη 26 Μαρτίου , η Ελλάδα είναι δεύτερη από το τέλος της λίστας με ΑΕΠ στο 33% όταν ο μέσος όρος στην Ε.Ε. είναι στο 64%.

Η Βουλγαρία βρίσκεται στο τέλος με το χαμηλότερο καταγεγγραμένο ΑΕΠ στο 36% , κάτω από τον μέσο όρο ακολουθούμενη από την Ελλάδα και την Λετονία.

Το 2023 το κατά κεφαλήν ακαθάριστο εγχώριο προϊόν εκφρασμένο σε πρότυπα αγοραστικής δύναμης κυμάνθηκε στο 64% με 240% στο Λουξεμβούργο σύμφωνα με την Eurostat.

Το 2023 καταγράφηκαν σημαντικές διαφορές στον ΑΕΠ μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το Λουξεμβούργο και η Ιρλανδία είχαν τα υψηλότερα επίπεδα , 140% και 112% αντίστοιχα πάνω από τον μέσο όρο και πολύ μπροστά από την Ολλανδία με +30%, την Δανία με +28% και την Αυστρία με +23%.

Στην Ελλάδα κερδίζουμε λιγότερα από το 2009 , δηλαδή σαν 5 χρόνια πίσω και η εξαθλίωση συνεχίζεται παρά τις δηλώσεις του πρωθυπουργού και του Υπουργού οικονομικών που ζητωκραυγάζουν πως η Ελλάδα σπάει όλα τα ρεκόρ στην ανάπτυξη της οικονομίας.

Είμαστε κατά τα 2/3 κάτω από τον μέσο όρο της Ε.Ε στις τιμές των τροφίμων και σε άλλα βασικά είδη καθώς και στις υπηρεσίες, αγοραπωλησίες – ενοικιάσεις ακινήτων ενώ όλα αυτά κάνουν μαρτύριο την ζωή του Έλληνα.

Τα αίτια είναι γνωστά. Σε όλες τις Ευρωπαϊκές χώρες από το 2010 ως το 2023 οι μισθοί αυξάνονταν συνεχώς, όμως στην Ελλάδα μειώνονταν σε μία προσπάθεια εξάλειψης των ελλειμάτων μέσω εσωτερικής υποτίμησης. Έτσι μας ξεπέρασαν χώρες όπως η Πολωνία, Ρουμανία, Ουγγαρία όπου επί σειρά δεκαετιών θεωρούνταν φτωχότερες από την Ελλάδα.

Οι επενδύσεις στον τουρισμό και στις αγορές ακινήτων δεν επαρκούν. Απαιτούνται παραγωγικές επενδύσεις, αυξήσεις στον μέσο μισθό, καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας και εξαγωγές.

Πηγή Μετάφραση Δήμος Δημαρέσης

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Άγαλμα του Άτλαντα εκτίθεται στην Κοιλάδα των Ναών

Το ύψος 8 μέτρων άγαλμα του Άτλαντα που χρονολογείται από τον 5^ο αιώνα π.Χ. «συναρμολογήθηκε» κομμάτι κομμάτι ώστε να εκτεθεί στην κοιλάδα των ναών στην Ιταλία.

Το άγαλμα ήταν ένα από τα συνολικά 38 που διακοσμούσαν τον ναό του Διός, που εκτιμάται ο μεγαλύτερος Δωρικός ναός που χτίστηκε παρότι δεν ολοκληρώθηκε ποτέ.

Τα αγάλματα ανακαλύφθηκαν το 1812 από τον τότε νεαρό αρχιτέκτονα Charles Cockerell που επισκέφθηκε το Αγκριτζέντο για να μελετήσει τα ερείπια της αρχαία πόλης «Ακράγαντας» που θεμελιώθηκε το 582 π.Χ. Ο Cockerell διαπίστωσε πως ένα μεγάλο κομμάτι αμμόπετρας κοντά στον ναό του Δία δεν ήταν τμήμα από το αέτωμα, αλλά το κεφάλι από ένα άγαλμα του Άτλαντα.

Έπειτα ο αρχιτέκτονας αναγνώρισε και εντόπισε άλλα τμήματα του αγάλματος. Σύμφωνα με τους αρχαιολόγους τα αγάλματα του Άτλα τοποθετούνταν στα εξωτερικά σημεία του ναού του Δία , στηρίζοντάς τον και διατηρώντας τον θριγκό, που δεν τελείωσε ποτέ καθώς ο Ακράγας κατακτήθηκε από τους Καρχηδόνιους.

Με το πέρασμα των ετών ο ναός γκρεμίστηκε από σεισμούς και τον 18^ο αιώνα εξορύχθηκε προς παροχή οικοδομικών υλικών στην πόλη και στην Μαρίνα.

Το άγαλμα ανακατασκευάστηκε παίρνοντας ογκόλιθους ψαμμίτη (αμμόλιθου) και στοιβάζοντας κάθε κομμάτι σε ράφια προσαρτημένα σε μία μεταλλική κατασκευή.

Το 1920 ο αρχαιολόγος Pirro Marconi ανακάλυψε τεχνουργήματα που οδήγησαν στην ανακατασκευή του πρώτου Άτλαντα που σώζεται στο αρχαιολογικό μουσείο της πόλης.

Το 2004 το πάρκο της κοιλάδας των ναών ξεκίνησε μία εκτεταμένη ερευνητική εκστρατεία που παρείχε νέες γνώσεις για το μνημείο και οδήγησε στην σχολαστική καταλογογράφηση 90 ακόμα θραυσμάτων που ανήκαν σε τουλάχιστον 8 διαφορετικούς Άτλαντες ενώ ελήφθη η απόφαση να συναρμολογηθεί ένας νέος Άτλας και να τοποθετηθεί όρθιος μπροστά από τον ναό του Δία.

Η κοντινή πόλη κράτος του Ακράγαντα ήταν ένα από τα κορυφαία κέντρα της εποχής κατά την χρυσή εποχή της αρχαίας Ελλάδας.

Χτισμένοι σε μία ψηλή κορυφογραμμή σε διάστημα 100 ετών, οι 7 ναοί παραμένουν από τα πιο θαυμάσια δείγματα της αρχιτεκτονικής των Ελλήνων. Τον 5^ο αιώνα στην περιοχή ζούσαν περισσότεροι από 100.000 άνθρωποι. Σύμφωνα με τον Εμπεδοκλή «γλεντούσαν σαν να πέθαιναν αύριο και έχτιζαν σαν να ζούσαν για πάντα».

Η πόλη καταστράφηκε το 406 π.Χ. από τους Καρχηδόνιους. Στην Ρωμαϊκή περίοδο η πόλη υπέστη αστική ανάπλαση με νέα δημόσια κτίρια με τουλάχιστον 2 ναούς.

Πηγή / Μετάφραση Δήμος Δημαρέσης

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Ο βρώμικος εκλογικός στρατός του Μητσοτάκη

Τον Ιανουάριο του 2023 ο ιστότοπος newsbomb.gr δημοσιεύει ένα ρεπορτάζ με τίτλο «Σκάνδαλο Majoritas: To Μαξίμου χρησιμοποιεί ευαίσθητα προσωπικά μας δεδομένα για πολιτικές καμπάνιες». Στο εν λόγω ρεπορτάζ, το οποίο δίνει υπόσταση σε φήμες που υπήρχαν για ρουμανική εταιρεία που χρησιμοποιεί ο Κυριάκος Μητσοτάκης για να κάνει καμπάνιες προσωπικής στόχευσης, κατονομάζονται η εταιρεία Majoritas και η σχετιζόμενη με αυτήν Questia. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, οι δύο εταιρείες δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα από το 2018, υπό τις οδηγίες του διευθύνοντα συμβούλου της Majoritas Ρουμάνου Λούσιαν Ντεσπόιου. Σύμφωνα με το Newsbomb είναι αδιαμφισβήτητη η χρήση προσωπικών δεδομένων των πολιτών ώστε να συρθεί το κοινό σε… θέσεις Μητσοτάκη. Οι μέθοδοι χειραγώγησης με χρήση προσωπικών δεδομένων έγιναν γνωστές το 2018, όταν αποκαλύφθηκε ότι η βρετανική εταιρεία Cambridge Analytica συνέλεξε προσωπικά δεδομένα 87 εκατ. χρηστών του Facebook. Από την ανάλυση των δεδομένων αυτών δημιούργησε το ψυχολογικό προφίλ των χρηστών, στους οποίους στη συνέχεια έστελνε στοχευμένα μηνύματα, που έφταναν ως την πολιτική τους χειραγώγηση. Η Cambridge Analytica εργάστηκε για την εκλογή του Ντόναλντ Τραμπ στην προεδρία των ΗΠΑ το 2016, ενώ είχε παρέμβαση και στο δημοψήφισμα για το Brexit.

Το σκάνδαλο της χρήσης προσωπικών δεδομένων από τη Μισέλ Ασημακοπούλου οδήγησε το Documento σε μια έρευνα για τη Majoritas, υπό το βασικό ερώτημα αν έστησε έναν βρόμικο πολιτικό πόλεμο και χειραγώγησε το πολιτικό κοινό με χρήση προσωπικών δεδομένων στην Ελλάδα. Η απάντηση είναι «ναι». Πρόκειται για αμαρτωλή εταιρεία που μπήκε στην υπηρεσία του Κυρ. Μητσοτάκη και η οποία φαίνεται να ευθύνεται για μια σειρά από soft πραξικοπήματα στα Βαλκάνια.

Η ομάδα Ισραηλινών στα Βαλκάνια

Η Cambridge Analytica, η οποία βρέθηκε στο επίκεντρο των αποκαλύψεων, είναι απλώς η κορυφή του παγόβουνου σε ένα σύστημα επιβολής πολιτικής και χειραγώγησης, το οποίο ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του 2010 στα Βαλκάνια και ανέβασε στην εξουσία πρωθυπουργούς. Οι χώρες της ανατολικής Ευρώπης, χωρίς ιδιαίτερη κουλτούρα εκλογών, ήταν πεδίο πρόκλησης για διεφθαρμένους κυρίως ολιγάρχες που αναζητούσαν τρόπο να επιβληθούν τον καιρό της δημοκρατίας.

Η βοήθεια προήλθε από το Ισραήλ. Λιγότεροι από δέκα σύμβουλοι έφτασαν από το Τελ Αβίβ στα Βαλκάνια για να αναλάβουν εκλογικές καμπάνιες υποψηφίων. Οι μέθοδοι που χρησιμοποιήθηκαν δεν είχαν τίποτε παραδοσιακά πολιτικό. Είχαν στοιχεία μαύρης προπαγάνδας, ψυχολογικού πολέμου, συκοφάντησης του αντιπάλου και διασποράς ψευδών ειδήσεων και φημών μέσα από χιλιάδες ψεύτικους λογαριασμούς στα social media. Γκουρού της ομάδας που έφτασε στα Βαλκάνια ήταν ο Ταλ Σίλμπερσταϊν, ο οποίος συνοδεύτηκε από τον μετέπειτα μετρ της χειραγώγησης Ασάφ Εϊσίν, τον Σούκι Σαπίρο, τον Σεφί Σάκεντ και τον Μοσέ Γκλούγκχαφτ. Οι δύο τελευταίοι είχαν το προφίλ των ειδικών σε προπαγανδιστικές επιθέσεις και δολοφονίες χαρακτήρα ενάντια σε κινήματα και ανθρωπιστικές οργανώσεις.

Την ίδια εποχή, για την ακρίβεια το 2016, η μητρική εταιρεία της Cambridge Analytica, SCL, ανοίγει γραφείο στα Βαλκάνια με επικεφαλής τον Νίκολα Σπάσοφ, πολιτικό αναλυτή από τα Σκόπια. Η SCL όμως βρίσκεται ήδη στη Ρουμανία. Επικεφαλής του γραφείου είναι ο Νταν Αβράμ Μουρεσάν, γιος του πρώην υπουργού Γεωργίας της Ρουμανίας ο οποίος καταδικάστηκε για διαφθορά. Ο γιος Μουρεσάν βρέθηκε νεκρός στην Κένυα κατά τη διάρκεια εκστρατείας επιρροής στις εκλογές υπέρ του Ουχούρου Κενιάτα. Η Ρουμανία γίνεται το κέντρο καθοδήγησης προεκλογικών εκστρατειών πελατών στα Βαλκάνια. Οι Ισραηλινοί σύμβουλοι αναλαμβάνουν επιχειρήσεις στο Βελιγράδι, στα Τίρανα, στη Βιέννη και φυσικά στο Βουκουρέστι. Ολοι τους έχουν το κοινό ότι εμφανίζονται να δραστηριοποιούνται κατά καιρούς μέσα από την εταιρεία Majoritas του Λούσιαν Ντεσπόιου.

Βγάζει διεφθαρμένο ηγέτη στη Ρουμανία

Ο Ντεσπόιου ξεκίνησε την καριέρα του ως σύμβουλος σε προεκλογικές εκστρατείες το 2000. Τουλάχιστον από το 2016 η εταιρεία του, Majoritas, χρησιμοποιώντας τους Ισραηλινούς Ταλ Σίλμπερσταϊν και Ασάφ Εϊσίν, ανέλαβε στα Βαλκάνια τις προεκλογικές εκστρατείες πολιτικών όπως ο Αλεξάνταρ Βούτσιτς στη Σερβία και ο Εντι Ράμα στην Αλβανία. Στο σάιτ της εταιρείας ο Ντεσπόιου καυχιέται ότι είναι υπεύθυνος και για προεκλογικές εκστρατείες στην Ελλάδα.

Το 2016 ο Λίβιου Ντράγκνεα, πρόεδρος του Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος (PSD), σύμφωνα με δημοσιεύματα στον ρουμανικό Τύπο, κάλεσε την ομάδα του να οργανώσει την προεκλογική εκστρατεία του. Η ομάδα του Ισραηλινού συνεργάτη της Majoritas κατάφερε να τον οδηγήσει στην εξουσία. Ο Ντράγκνεα ανέλαβε πρόεδρος της Βουλής, αλλά υπήρξε ο σκιώδης και πραγματικός ηγέτης της Ρουμανίας. Αποδείχθηκε ένας διεφθαρμένος πολιτικός. Κατηγορήθηκε από τη Διεύθυνση Καταπολέμησης Διαφθοράς για πλαστογραφία προκειμένου να αποκτήσει πρόσβαση σε ευρωπαϊκά κεφάλαια, καταδικάστηκε για νοθεία που οργάνωσε το 2015, αλλά το πιο εντυπωσιακό σκάνδαλό του αφορούσε κομπίνα με τον οδηγό του. Ο Ντράγκνεα εκποίησε κρατική κατασκευαστική εταιρεία, την οποία αγόρασε ο οδηγός του. Στη συνέχεια ο Ντράγκνεα έδωσε κρατικές συμβάσεις σε αυτή την εταιρεία. Λίγο αργότερα αγόρασε ένα ξενοδοχείο αντί 27.000 δολαρίων και το πούλησε στον οδηγό του αμέσως αντί 1,3 εκατ. ευρώ.

Ο πρόεδρος του Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος Ρουμανίας ήταν αυτός που μεθόδευσε την επιχείρηση φθοράς και εξόντωσης της εισαγγελέα διαφθοράς Λάουρα Κοβέσι λόγω της μάχης που έδινε εναντίον του διεφθαρμένου καθεστώτος του. Προσπάθησε μάλιστα να την εμποδίσει να αναλάβει τη θέση του Ευρωπαίου εισαγγελέα. Το 2019 ο Ντράγκνεα μπήκε φυλακή για ένα χρόνο και τέσσερεις μήνες (είχε καταδικαστεί σε τριάμισι χρόνια).

Οταν άρχισε την προεκλογική εκστρατεία υπό τις οδηγίες της ομάδας Ασάφ Εϊσίν ακολούθησε την τακτική της διχαστικής ρητορικής, του αυταρχισμού και της αγνόησης της αντιπολίτευσης. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα της εποχής, ο Ντράγκνεα εμφάνισε ως συκοφάντες τους ανεξάρτητους δημοσιογράφους και τους εισαγγελείς, ως προδότες τους επικριτές του και μειοδότες τους πολιτικούς της αντιπολίτευσης. Το μοτίβο αυτό συναντάται σε όλες τις εκστρατείες της Majoritas και φυσικά στην Ελλάδα.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Majoritas Λούσιαν Ντεσπόιου έχει διαψεύσει ότι η Majoritas πήρε μέρος στην προεκλογική εκστρατεία του Ντράγκνεα, αλλά πέρα από το γεγονός ότι ο Εϊσίν ήταν πιστοποιημένα ο επικεφαλής της εκστρατείας, η εταιρεία ήταν αυτή που διοργάνωσε την κεντρική εκδήλωση του Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος στο Ion Ionescu de la Brad.

Σχέσεις Cambridge Analytica και Majoritas

Η Majoritas ισχυρίζεται ότι δεν χρησιμοποιεί μεθόδους της Cambridge Analytica. Υπάρχει όμως μια επιβεβαίωση των σχέσεων των δύο εταιρειών, που την πιστοποιεί ο Βρετανός σύμβουλος Ρούπερτ Γουλφ Μάρεϊ. Ο Μάρεϊ το 2016 δέχτηκε πρόταση από ένα διευθυντή της μητρικής εταιρείας της Cambridge Analytica να δουλέψει με την ομάδα της εταιρείας που ήδη εργαζόταν για το Σοσιαλδημοκρατικό Κόμμα. Θυμάται, μιλώντας στο Documento, ο Μάρεϊ: «Ο Μαρκ Τέρνμπουλ, ένας από τους διευθυντές της SCL, της εταιρείας που κατέχει την Cambridge Analytica, μου ζήτησε να συνεργαστώ μαζί τους στις εκλογές της Ρουμανίας το 2016. Μου δημιουργήθηκαν υποψίες. Ρώτησα για ποιον θα δούλευα και τι ακριβώς αφορούσε η πρόταση. Μου είπε ότι ο πελάτης θα ήταν το PSD. Μάλιστα μου στάλθηκε και ένα μέιλ που έλεγε:

“Αυτό που προσφέραμε είναι να ενσωματώσουμε μια ομάδα δύο ατόμων στην τρέχουσα ομάδα εκστρατείας – έναν υπεύθυνο πολιτικής στρατηγικής και έναν ειδικό στην επικοινωνία, αλλά αποτελεσματικά με παρόμοια σύνολα δεξιοτήτων/ρόλους– για να παρέχουμε συνεχείς στρατηγικές συμβουλές και βοήθεια σε όλη την καμπάνια (branding, copywriting, PR, σχέσεις με τα μέσα ενημέρωσης, ψηφιακή προσέγγιση κ.λπ.) τους επόμενους δύο τρεις μήνες”…».

Ο Μάρεϊ δεν γνώριζε ότι του πρότειναν θέση δίπλα στην ομάδα του Εϊσίν, συνεργάτη της Majoritas που κινούσε την εκστρατεία. Δύο μέρες μετά την επαφή ο διευθυντής της SCL που έκανε την πρόταση στον Μάρεϊ καταγράφηκε σε κρυφό βίντεο να αποκαλύπτει τις μεθόδους της εταιρείας: «Μην έχοντας άλλη επικοινωνία είδα τον συνάδελφο του Τέρνμπουλ και τον Αλεξάντερ Νιξ (σ.σ.: διευθύνων σύμβουλος της Cambridge Analytica) στο Channel 4 που μίλησε για μια μυστική επιχείρηση σε μια χώρα της ανατολικής Ευρώπης. Οπως αναφέρω και στη δημοσίευσή μου, κατάλαβα ότι η χώρα στην οποία αναφερόταν ήταν ίσως η Ρουμανία».

Τα πολιτικά εγκλήματα σε Σερβία και Αλβανία

Ο Ασάφ Εϊσίν είναι φίλος του προέδρου της Σερβίας Αλεξάνταρ Βούτσιτς. Το 2016 ο Εϊσίν ανέλαβε με την επίσημη ιδιότητά του ως συνεργάτη της Majoritas την εκστρατεία του ώστε να αναδειχθεί τότε πρωθυπουργός. Η επιχείρηση ήταν απολύτως επιτυχής. Εχει σημασία όμως πώς οργανώθηκε η προεκλογική εκστρατεία. Κινήθηκε με το δόγμα ανακάλυψης ενός εχθρού στις θέσεις της αντιπολίτευσης. Εχει αποκαλυφθεί πλέον ότι η Majoritas δημιούργησε 3.500 λογαριασμούς bots στο διαδίκτυο προωθώντας 10 εκατ. σχόλια κατά των αντιπάλων του Βούτσιτς. Ψευδείς ειδήσεις διαδίδονταν μέσα από ιστοσελίδες ευκαιρίας και στη συνέχεια αναπαράγονταν από επίσημα μέσα ενημέρωσης.

Η ομάδα εργασίας (ή μήπως ομάδα αλήθειας;) της Majoritas έδρασε χρησιμοποιώντας ανώνυμα συκοφαντικά βίντεο με αρνητικούς και ψεύτικους χαρακτηρισμούς για πολιτικούς. Ο αντίπαλος του Βούτσιτς εμφανιζόταν ασπρόμαυρος στα πλάνα με μουντή και αμφίβολη εικόνα. Σε ένα τέτοιο βίντεο, που δημιουργήθηκε για να στιγματίσει στο πλαίσιο της μαύρης προπαγάνδας τον αρχηγό του Δημοκρατικού Κόμματος Ντράγκαν Τζίλας, αυτός εμφανίζεται ως προδότης με φέσι αλβανικό. Η δημοσιογραφική έρευνα απέδειξε ότι το βίντεο προωθήθηκε από λογαριασμό του Ισραηλινού συνεργάτη του Εϊσίν και της Majoritas Σούκι Σαπίρο. Ενα άλλο βίντεο ίδιας έμπνευσης και με την ίδια αρχιτεκτονική εμφάνιζε τον μετριοπαθή Σέρβο πολιτικό Ολιβερ Ιβάνοβιτς ως προδότη της Σερβίας. Το 2018 ο Ιβάνοβιτς έπεσε νεκρός, έχοντας πυροβοληθεί πισώπλατα έξω από το σπίτι του.

Η Αλβανία φέρεται ως χώρα που απασχόλησε τη δραστηριότητα της Cambridge Analytica αλλά και της Majoritas. Τον Φεβρουάριο του 2021 η ρουμανική εταιρεία ανακοινώνει επίσημα σχέσεις με την Αλβανία. Ως σήμερα δεν υπάρχουν λεπτομέρειες για τις προεκλογικές εκστρατείες, αλλά ο Λούσιαν Ντεσπόιου φαίνεται ότι έχει υπογράψει συμβάσεις με την κυβέρνηση Εντι Ράμα που αφορούν τις ταχυμεταφορές των αλβανικών ταχυδρομείων με μια από τις άλλες εταιρείες του, τη SKYY.

Από τον γκουρού της Majoritas στην Αλεξία Μπακογιάννη

Σύμφωνα με τη βρετανική εφημερίδα «Guardian» ο γκουρού των εκστρατειών και συνεργάτης της Majoritas Ταλ Σίλμπερσταϊν έχει αναλάβει προεκλογικές εκστρατείες στην Αυστρία. Ηταν ουσιαστικά εκστρατείες στρέβλωσης των πολιτικών θέσεων και των δηλώσεων του τότε καγκελάριου Σεμπάστιαν Κουρτς. Δημιουργήθηκαν ομάδες στο Facebook που φαίνονταν ως φιλικές προς τον Κουρτς αλλά είχαν σκοπό να προβάλλουν θέσεις τις οποίες δεν συμμεριζόταν, ώστε να του χρεωθούν από τους αντιπάλους του. Το ίδιο σενάριο αρνητικής προπαγάνδας και fake news εφαρμόστηκε και στις εκλογές στη Γεωργία. Ο δάσκαλος των τακτικών της Majoritas

Σίλμπερσταϊν καταδικάστηκε στη Ρουμανία για τη συμμετοχή του στο σκάνδαλο με τη βασιλική περιουσία στο Βουκουρέστι. Μια ομάδα προσώπων προτάσσοντας τον ανιψιό του τέως βασιλιά προσπάθησε να αποσπάσει κρατική περιουσία. Συγκατηγορούμενος σε αυτή την απάτη με τον Ταλ Σίλμπερσταϊν ήταν ο γνωστός στην Ελλάδα Μπένι Στάινμετζ.

Ο Ισραηλινός εκατομμυριούχος απέκτησε την περιουσία της Εθνικής Τράπεζας (σκάνδαλο Πανγαία) χωρίς διαγωνισμό, με δάνειο που πήρε από την ίδια την Εθνική. Πρόσφατα εμφανίζεται να αγόρασε το μεγαλύτερο διυλιστήριο της Ιταλίας από Ρώσους με συνέταιρο την Αλεξία Μπακογιάννη.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Έγκλημα Τεμπών: Την Τρίτη η κατάθεση πρότασης μομφής

Αρκετούς παραπάνω από 50 βουλευτές θα συγκεντρώσει η πρόταση δυσπιστίας κατά της κυβέρνησης. Τα κόμματα εξαπολύουν βολές για τους χειρισμούς στη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών

Αναβρασμός επικρατεί στο πολιτικό σκηνικό μετά το δημοσίευμα της εφημερίδας «Βήμα της Κυριακής» «αλλοίωση» συνομιλιών του σταθμάρχη που ξεριζώθηκαν  από το σύστημα καταγραφών επικοινωνιών του ΟΣΕ, λίγες μόλις ώρες μετά τη μοιραία νύχτα της σιδηροδρομικής τραγωδίας των Τεμπών.

Η αντιπολίτευση καταθέτει σύσσωμη πρόταση δυσπιστίας την Τρίτη έπειτα από πρωτοβουλία του Νίκου Ανδρουλάκη, ενώ ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης Στέφανος Κασσελάκης ζητά την παραίτηση του Κυριάκου Μητσοτάκη.

Η πρόταση δυσπιστίας πρέπει να συγκεντρώσει 50 βουλευτές ώστε να κατατεθεί. Το κάλεσμα του Νίκου Ανδρουλάκη περιελάμβανε όλα τα κόμματα του δημοκρατικού τόξου πλην κατά το ΠΑΣΟΚ – ΚΙΝΑΛ δηλαδή των κοινοβουλευτικών ομάδων των Σπαρτιατών και της Ελληνικής Λύσης. Με ανακοινώσεις τους ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, ΚΚΕ, Νέα Αριστερά και Πλεύση Ελευθερίας έχουν δηλώσει ότι θα στηρίξουν την πρόταση δυσπιστίας, ενώ το ίδιο έπραξε και η Ελληνική Λύση.

«Η κυβέρνηση Μητσοτάκη πρέπει να φύγει άμεσα»

Από την πλευρά του ο Στέφανος Κασσελάκης, όντας εξοδούχος από τον στρατό, απευθύνθηκε με βίντεο – μήνυμα στον κόσμο, ζητώντας την παραίτηση του Κυριάκου Μητσοτάκη. «Καλώ τον πρωθυπουργό να παραιτηθεί ήρεμα και με στοιχειώδη αξιοπρέπεια, όπως αρμόζει σε δημοκρατικά εκλεγμένους ηγέτες και όχι σε μονάρχες, ώστε η χώρα να οδηγηθεί συντεταγμένα σε δημοκρατικές εκλογές», ανέφερε ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ.

Ακολούθως ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ ζήτησε οι εκλογές να γίνουν με την παρουσία διεθνών παρατηρητών «διότι ένας πρωθυπουργός που υπό την ηγεσία του μοντάρονται στοιχεία εγκλήματος, παρακολουθούνται πολιτικοί και στρατιωτικοί από ΕΥΠ – Predator και διοχετεύονται απόρρητα προσωπικά δεδομένα με σκοπό την εκλογική εργαλειοποίηση, δεν μπορεί να διενεργήσει αδιάβλητες εκλογές χωρίς αμφιβολία».

Ο Νίκος Ανδρουλάκης από την πλευρά του υπογράμμισε πως «είναι εξοργιστικό ότι την ώρα που 57 άνθρωποι έχασαν με άδικο και τραγικό τρόπο τις ζωές τους, την ώρα που θρηνούσαν οι οικογένειες τους και εκατομμύρια Έλληνες σκέπτονταν ότι στο μοιραίο τρένο θα μπορούσαν να είναι τα δικά τους παιδιά, κάποιοι είχαν την προτεραιότητα να αφαιρέσουν συνομιλίες του επίμαχου σταθμάρχη, να τις χαλκεύσουν και να τις διοχετεύσουν σε φιλικά μέσα για να ενισχύσουν το αφήγημα περί ανθρώπινου λάθους».

Το ΚΚΕ θα στηρίξει την όποια πρόταση δυσπιστίας κατατεθεί με το δικό του σκεπτικό, όπως ανέφερε ο Περισσός. Ωστόσο, όπως υπογράμμισε, «δεν αναγνωρίζουμε στο ΠΑΣΟΚ και τον κύριο Ανδρουλάκη κανένα πραγματικό και ουσιαστικό αντιπολιτευτικό ρόλο απέναντι στην κυβέρνηση της ΝΔ, καθώς είναι εκείνο το κόμμα που όλα αυτά τα χρόνια έχει στηρίξει όσο λίγοι την πολιτική της κυβέρνησης Μητσοτάκη και μάλιστα σε κρίσιμα ζητήματα».

Ο πρόεδρος της κοινοβουλευτικής ομάδας της Νέας Αριστεράς Αλέξης Χαρίτσης ήταν ο πρώτος που ανέφερε ότι πρέπει να απομακρυνθεί ο Κυριάκος Μητσοτάκης και η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας. Συγκεκριμένα, υπογράμμισε πως «η κυβέρνηση Μητσοτάκη πρέπει να φύγει άμεσα», τονίζοντας ότι «η παραμονή της είναι όνειδος για την κοινωνία, τη δημοκρατία, τη χώρα».

Τι προβλέπει το άρθρο 84 του Συντάγματος

Πρόταση δυσπιστίας μπορεί να καταθέσουν τα εκλεγμένα μέλη του Κοινοβουλίου στη Βουλή των Ελλήνων, με σκοπό το Σώμα να άρει την εμπιστοσύνη του από την κυβέρνηση ή από μέλος της.

Σύμφωνα με το άρθρο 84 του Συντάγματος και αναλυτικότερα σύμφωνα με το άρθρο 142 του Κανονισμού της Βουλής το καθεστώς που διέπει τη διαδικασία προϋποθέτει την υπογραφή του 1/6 του όλου αριθμού των βουλευτών (δηλαδή από 50 βουλευτές) και πρέπει να περιλαμβάνει με σαφήνεια τα θέματα, για τα οποία οι βουλευτές αίρουν την εμπιστοσύνη τους από την κυβέρνηση εν συνόλω ή από κάποιο μέλος της.

Οι βουλευτές καταθέτουν την πρόταση προς τον πρόεδρο της Βουλής κατά τη διάρκεια μιας δημόσιας συνεδρίασης του Σώματος. Σε περίπτωση που η πρόταση υπογράφεται από τον ελάχιστο απαιτούμενο αριθμό βουλευτών (50), τότε η Βουλή διακόπτει τις εργασίες της για δύο ημέρες, εκτός κι αν η κυβέρνηση ζητήσει να ξεκινήσει αμέσως η συζήτηση για την πρόταση δυσπιστίας.

H συζήτηση για την πρόταση δυσπιστίας αρχίζει μετά δύο ημέρες από την υποβολή της σχετικής πρότασης, εκτός αν η κυβέρνηση, σε περίπτωση πρότασης δυσπιστίας, ζητήσει να αρχίσει αμέσως η συζήτηση, η οποία δεν μπορεί να παραταθεί πέρα από τρεις ημέρες από την έναρξή της.

H ψηφοφορία για την πρόταση διεξάγεται αμέσως μόλις τελειώσει η συζήτηση, μπορεί όμως να αναβληθεί για σαράντα οκτώ ώρες, αν το ζητήσει η κυβέρνηση.

Πρόταση δυσπιστίας γίνεται δεκτή, μόνο αν εγκριθεί από την απόλυτη πλειοψηφία του όλου αριθμού των βουλευτών (151 βουλευτές).

Κατά την ψηφοφορία για τις πιο πάνω προτάσεις ψηφίζουν οι υπουργοί και υφυπουργοί που είναι μέλη της Βουλής.

Σύμφωνα με πληροφορίες η συζήτηση αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα, την ημέρα κατάθεσης 26 Μαρτίου της πρότασης δυσπιστίας και να ολοκληρωθεί, όπως προβλέπει το Σύνταγμα, το βράδυ της Πέμπτης 28 Μαρτίου.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Hellenic Train: Μηχανοδηγοί βρέθηκαν να οδηγούν χωρίς τα απαιτούμενα πιστοποιητικά

Νέα «καμπάνα» χτυπάει, αυτή τη φορά από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, προς τη Ηellenic Train, επειδή σε αυτεπάγγελτους ελέγχους που διενεργήθηκαν μετά από συμβάντα, εντοπίσθηκαν μηχανοδηγοί, να οδηγούν  τρένα, για τα οποία δεν είχαν πιστοποιητικό ή, να οδηγούν τρένα σε τμήμα της επιδομής, δηλαδή σε γραμμή, για την οποία δεν ήταν πιστοποιημένοι.

Η ΡΑΣ, εξέδωσε Οδηγία/Σύσταση σχετικά με τη «Στελέχωση Κινητήριων Μονάδων», η οποία αναρτήθηκε στη Διαύγεια στις 12 Μαρτίου 2024, ενώ όπως πληροφορείται το makthes.gr από την αρμόδια Αρχή, πιθανότατα σήμερα ή και αύριο, πάντως πολύ σύντομα, θα κληθεί η εμπλεκόμενη σιδηροδρομική εταιρεία, σε ακρόαση, προκειμένου να ελεγχθούν τα περιστατικά που καταγράφηκαν.

Στην παρούσα φάση, οι υπηρεσιακοί παράγοντες της ΡΑΣ διενεργούν αυτεπάγγελτο έλεγχο και μόλις εκδοθεί πόρισμα που θα διαπιστώνει παράβαση του Κανονισμού Κίνησης, θα δημοσιευτεί στη Διαύγεια και η απόφαση κλήσης σε ακρόαση, της ελεγχόμενης Εταιρείας.

Και εάν κάποιος μηχανοδηγός δεν έχει πιστοποιητικό για το συγκεκριμένο τροχαίο υλικό ή υποδομή, προβλέπεται πρόστιμο 20.000 ευρώ κι όταν είναι επανειλημμένες οι παραβάσεις, τα πρόστιμα, που βαρύνουν την Εταιρεία, φθάνουν μέχρι και τις 100.000 ευρώ.

Ωστόσο στην περίπτωση αυτή, το ζήτημα δεν είναι τα πρόστιμα που ενδεχομένως θα αναγκασθεί να πληρώσει η σιδηροδρομική επιχείρηση- η Ηellenic Train εν προκειμένω- αλλά η διακινδύνευση της ασφάλειας επιβατών και εργαζόμενων σε ένα συρμό, όταν στο «τιμόνι» ενός τρένου, στα χειριστήρια μίας μηχανής που έλκει ένα συρμό τόνων βάρους, βρίσκεται ένας μηχανοδηγός μη πιστοποιημένος.

Υπήρξε ένα συμβάν ή περισσότερα; Ήταν ένα ή παραπάνω συμβάντα; Συνέβη κάτι το έκτακτο και πήρε τα χειριστήρια ένας μη πιστοποιημένος μηχανοδηγός ή «γίνονται τα στραβά μάτια» για να καλύπτονται τα κενά σε εκπαιδευμένο και πιστοποιημένο ανθρώπινο δυναμικό;

Όταν όμως «σπάζει ο διάολος το ποδάρι του» και συμβαίνει κάτι στο δίκτυο, τότε ζητούνται οι άδειες και τα πιστοποιητικά των μηχανοδηγών, τα Δελτία Έλξης και τα έγγραφα, που μιλάνε από μόνα τους.

Ο κάθε μηχανοδηγός, τονίζεται, θα πρέπει να διαθέτει άδεια και πιστοποίηση για το τροχαίο υλικό που οδηγεί, για την επιδομή στην οποία αυτό κινείται. Κοινώς, το να έχεις εκπαιδευτεί στην μηχανοδήγηση, δεν σημαίνει ότι μπορείς να οδηγείς το κάθε τρένο, σε κάθε σημείο του σιδηροδρομικού δικτύου. Τα τρένα, επιβατικά ή εμπορικά, δεν είναι παιδικά τρενάκια από τo Hamleys και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να παραβιάζεται ο Κανονισμός

Το makthes.gr απευθύνθηκε στη διοίκηση της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης, για να μάθει εάν ασκούνται πιέσεις από την Εταιρεία, προς μηχανοδηγούς, για να κάμπτεται κάπως βολικά ο Κανονισμός Κίνησης, προκειμένου «να βγαίνουν τα δρομολόγια», αλλά η απάντηση που πήρε, από τον Γενικό Γραμματέα της ΠΕΠΕ, Αλέξανδρο Ιορδανίδη, ήταν αρνητική.

Όταν όμως υπάρχουν συμβάντα, αυτά μιλάνε από μόνα τους.

Έτσι έγινε και εκδόθηκε από τη ΡΑΣ, η απόφαση (18/2024) της 245ης Συνεδρίασης της Ολομέλειας της 12.03.2024 , που προέβλεπε την έκδοση Οδηγίας/Σύστασης προς όλους τους ενδιαφερόμενους σιδηροδρομικούς φορείς, σε εφαρμογή του άρθρου 28, παρ. 17 του ν.3891/2010 (A’ 188) και του άρθρου 68, παρ. 2, σημ. θ) του ν.4632/2019 (Α΄159), σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 4.2ε) του ν.3911/2011.

Η Οδηγία/ Σύσταση της ΡΑΣ

Η ΡΑΣ με θέμα τη «Στελέχωση κινητήριων μονάδων» απευθύνει την εξής Οδηγία/Σύσταση

«1.Ο εκπαιδευόμενος/υποψήφιος μηχανοδηγός κατά τη διάρκεια της πρακτικής εκπαίδευσής του σε πορεία, για την απόκτηση άδειας και την απόκτηση πιστοποιητικού μηχανοδηγού, δεν μπορεί να συμμετέχει στη στελέχωση του θαλάμου οδήγησης κινητήριας μονάδας ή/και τροχαίου υλικού επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών για την εκτέλεση υπηρεσιών μεταφοράς.

2.Ο Μηχανοδηγός δεν μπορεί να μηχανοδηγεί σε τμήμα υποδομής ή σε τροχαίο υλικό, για το οποίο δεν διαθέτει πιστοποιητικό, παρά μόνο σε περιπτώσεις εκπαίδευσης.

3.Ο Μηχανοδηγός επιτρέπεται να μηχανοδηγεί συγκεκριμένο τροχαίο υλικό επί συγκεκριμένης υποδομής, μόνο εφόσον διαθέτει έγκυρη άδεια και έγκυρο πιστοποιητικό, στο οποίο να αναγράφεται το συγκεκριμένο τροχαίο υλικό και η συγκεκριμένη υποδομή.

4.Η διάταξη του άρθρου 4.2ε) του ν.3911/2011 αφορά σε αμιγώς εκπαιδευτικά δρομολόγια.

5.Επομένως, η πρόβλεψη του άρθρου 4.2ε) του ν.3911/2011 είναι σαφώς αναφερόμενη μόνο στην εκπαίδευση των μηχανοδηγών και όχι σε εμπορικά ή επιβατικά δρομολόγια. Σε κάθε περίπτωση άλλωστε οι διατάξεις της υπ’ αριθμ. ΑΣ10/77243/580 Απόφασης «Τροποποίηση του Γενικού Κανονισμού Κινήσεως – Μέρος Β’ (Κανονισμός Κυκλοφορίαςκαι Ελιγμών) (ΦΕΚ 698/Β/01.03.2019) ΓΚΚ, θα πρέπει να ερμηνεύονται σε περίπτωση μη σαφούς διατύπωσης στενά και με γνώμονα την καλύτερη δυνατή προστασία της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών.

6.Εξακολουθεί να ισχύει η υπ. αριθμ. πρωτ. 877/ 24-03-2022 Οδηγία/Σύσταση της ΡΑΣ (υπ.αριθμ. πρωτ. 875/24-03-2022 Απόφαση της Ολομέλειας της ΡΑΣ) με θέμα «Οδηγία/Σύσταση αναφορικά με τη στελέχωση κινητήριων μονάδων κατά τη διάρκεια της πρακτικής εκπαίδευσης υποψηφίων μηχανοδηγών σε πορεία για την απόκτηση πιστοποιητικού μηχανοδηγού».

Την απόφαση της ΡΑΣ και την Οδηγία/Σύσταση υπογράφει η πρόεδρος της Αρχής, Ιωάννα Τσιαπαρίκου.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Μινωίτες στην Αμερική σαράντα αιώνες πριν τον Κολόμβο

Νέες επιστημονικές έρευνες δείχνουν πως οι πρόγονοι των Κρητών εκμεταλλευόντουσαν ορυχεία χαλκού στην Βόρεια Αμερική 4.000 χρόνια πριν πατήσει το πόδι του εκεί ο Χριστόφορος Κολόμβος. Ενώ ο στόλος τους όργωνε τα πέρα του κόσμου, από την Βαλτική μέχρι την Ινδία.Μπορεί σε πρώτη ανάγνωση όλος αυτός ο θόρυβος να θυμίζει «φτηνή» εθνικιστική προπαγάνδα, αλλά τα στοιχεία που αποδεικνύουν τα παραπάνω λεγόμενα έχουν αρχίσει να στοιβάζονται.

Συγκεκριμένα τον τελευταίο καιρό έντονες συζητήσεις έχει προκαλέσει το βιβλίο The Lost Empire of Atlantis του Gavin Menzies. Ο γνωστός μελετητής ακολουθεί τα ίχνη των Μινωιτών στη Μικρά Ασία, την Αίγυπτο, την Υεμένη, την Ινδία και την Ταϊλάνδη προσπαθώντας να κατανοήσει που έβρισκαν τις τεράστιες ποσότητες μετάλλων που εμπορεύονταν.

Όπως π.χ. το γεγονός ότι οι Μινωίτες έμποροι έδωσαν στους Φαραώ χάλκινα πριόνια ενισχυμένα με κασσίτερο για να κόψουν τους ογκόλιθους των πυραμίδων τους.

Ή το πως είναι δυνατόν να βρέθηκε το 1450 π.Χ. στο Ακρωτήρι της Σαντορίνης κάμπια των φύλλων καπνού, αφού ως γνωστόν ο καπνός πρωτόφτασε στην Ευρώπη τον 16ο αι. μ.Χ. από την αμερικανική ήπειρο.

Κάπως έτσι η έρευνα του 72χρονου Gavin Menzies, πρώην αξιωματικού του Πολεμικού Ναυτικού της Βρετανίας, στράφηκε προς την Δύση.Και σιγά σιγά το παζλ άρχισε να σχηματίζεται. Πάντα σύμφωνα με ένα άκρως διαφωτιστικό άρθρο που δημοσιεύτηκε στο Βήμα της Κυριακής.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που βρήκε ο συγγραφέας, ήταν μινωικά πλοία αυτά που έφερναν ήδη από το 2350 π.Χ. κασσίτερο, από την Ισπανία και τη Βρετανία.

Ενώ μόνο τυχαίο δεν είναι ότι το αρχαιότερο πλοίο των ακτών των Βίκινγκς, το Hjortspring, έχει τη μορφή των πετρόγλυφων μινωικών καραβιών.Ή ότι μινωικές λέξεις (όπως «Μαλακός και καθαρός») βρέθηκαν στα βράχια των ακτών της Βαλτικής. Προφανώς αναφερόμενες στο μεγαλύτερο κοίτασμα αργύρου όλης της Ευρώπης που είχαν εντοπίσει στο Kongsberg του Οσλο.

Ουσιαστικά το πιο πιθανό σενάριο θέλει τους αρχαίους προγονούς μας να έχουν εξερευνήσει τις παράκτιες περιοχές της Ισπανίας, Γαλλίας, Βρετανίας και Ιρλανδίας ψάχνοντας για μέταλλα. Ενδεχομένως φτάνοντας ως την Ισλανδία, τη Γροιλανδία και την Αμερική.

Με τον τρόπο αυτό εξηγούνται και ορισμένα πρωτόγνωρα φαινόμενα, όπως τα 5.000 ανοιχτά ορυχεία χαλκού που έχουν ανακαλύψει Αμερικάνοι αρχαιολόγοι στις ακτές της λίμνης Superior, μεταξύ Μίσιγκαν των ΗΠΑ και Καναδά, απ’ όπου έχουν εξαχθεί κάπου 500.000 τόνοι μεταξύ 2470 – 1050 π.Χ.. Μια τεράστια ποσότητα χαλκού που κανένας δεν γνωρίζει στα χέρια ποιανού κατάληξε.

Ενώ στην ίδια περιοχή έχουν επίσης βρεθεί πάμπολλες πέτρες με χαραγμένες επάνω τους μορφές στρατιωτών με στολές που θυμίζουν Μινωίτες.

Τέλος, άκρως εντυπωσιακό και εξίσου ανεξήγητο είναι μια γενετική μελέτη που δείχνει ότι το μιτοχoνδριακό DNA haplogroup X2 που απαντάται στους Κρήτες σε υψηλό ποσοστό (7,2%) απαντάται σε παρόμοια υψηλό ποσοστό (ως 5%) και σε 20.000 μέλη ινδιάνικων φυλών της ΒΑ Αμερικής.

Ναι, αυτό μπορεί και να σημαίνει αυτό ακριβώς που κατάλαβατε. Ότι ο τελευταίος των Μοϊκανών ενδεχομένως να ήταν πατριωτάτσι.

Προφανώς χρειάζονται ακόμη πολύ περισσότερες έρευνες, σε ένα ευρώ πεδίο επιστημών, μέχρι να φτάσουμε στο σημείο να ξαναγράψουμε τα βιβλία Ιστοριάς.

Αλλά, όπως είπαμε στην αρχή, τα στοιχεία έχουν αρχίσει να στοιβάζονται. Και να απαιτούν εξήγηση.

Γιατί αυτή που θεωρούμε δεδομένη ως σήμερα, πολύ απλά δεν αρκεί.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Βωμός του Διονύσου ανακαλύφθηκε στον καθεδρικό του Leicester

Ένα αρχαίο ρωμαϊκό ιερό που πιθανολογείται πως είναι του Διόνυσου ανακαλύφθηκε πρόσφατα θαμμένο κάτω από το νεκροταφείο του καθεδρικού ναού του Leicester στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Το εύρημα , μεταξύ χιλιάδων άλλων, εντοπίστηκε από τους αρχαιολόγους κατά την διάρκεια προπαρασκευαστικών ανασκαφών για την κατασκευή κέντρου επισκεπτών και μάθησης στον καθεδρικό.

Οι ανακαλύψεις γύρω από τον χώρο του καθεδρικού φαίνεται πως επιβεβαιώνουν ότι ήταν σύνηθες να ανεγείρονται χριστιανικά κτίρια πάνω από πολύ παλιότερα αρχαία ερείπια.

Οι αρχαιολογικές ανασκαφές γύρω από τον καθεδρικό ξεκίνησαν από το 2021. Ο ναός έχει κλείσει από το 2022 για να καταστεί δυνατή η κατασκευή οικοδομικού έργου αξίας 12,7 εκατομμυρίων λιρών.

Κατά την διάρκεια ανασκαφών οι αρχαιολόγοι ανακάλυψαν κάτι που θεωρούν πως είναι ρωμαϊκό ιερό είτε του Διόνυσου, ή της Ίσιδας ή του Μίθρα. Ωστόσο είναι δύσκολο να διαπιστωθεί ποια θεότητα τιμούνταν καθώς μόνο μία σπασμένη βάση του βωμού απέμεινε στην βάση ενός μεγάλου Ρωμαϊκού κτιρίου κοντά στον εξωτερικό τοίχο του καθεδρικού ναού.

Ο Μάθιου Μόρις , διευθυντής και υπεύθυνων ανασκαφών των αρχαιολογικών υπηρεσιών του πανεπιστημίου του Leicester δήλωσε «Υπήρχε πάντα μία παράδοση ότι ο καθεδρικός χτίστηκε πάνω σε Ρωμαϊκό ναό σύμφωνα με αρχαιολογικές ανακαλύψεις του 19^ου αιώνα».

«Βρήκαμε ένα Ρωμαϊκό κτίριο που μοιάζει με ιερό, δεν υπάρχουν τεστ ώστε να αποδείξουν περί τίνος πρόκειται. Ότι ήταν βωμός είναι η πιο πιθανή θεωρία , αλλά δεν υπάρχουν άλλες» , πρόσθεσε.

Σύμφωνα με την αρχαιολογική υπηρεσία του πανεπιστημίου, το κτίριο που βρέθηκε ο βωμός χτίστηκε τον 2^ο αιώνα και στην συνέχεια γκρεμίστηκε κατά τον 3^ο ή 4^ο αιώνα.

Πηγή / μετάφραση Επιστημονικός

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Θέμα και στη Βουλγαρία οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι

«Έτοιμη να φύγει από την Ελλάδα είναι η Trenitalia, αναζητείται νέος αγοραστής», τονίζει το Bulgaria On Air

Η θλιβερή κατάσταση με τους ελληνικούς σιδηροδρόμους έγινε θέμα και στη γειτονική Βουλγαρία. Συγκεκριμένα όπως μετέδωσε το Bulgaria On Air: «Έτοιμη να φύγει από την Ελλάδα είναι η Trenitalia, αναζητείται νέος αγοραστής.

Μετά την τραγωδία στα Τέμπη, όλα ανατρέπονται.

Στη σκιά της τρομερής συντριβής των Τεμπών, αυξάνονται οι εικασίες ότι το δίκτυο σιδηροδρόμων της Ιταλίας, γνωστό και ως Trenitalia, είναι έτοιμο να εγκαταλείψει την Ελλάδα. Στην πραγματικότητα, ονόματα πιθανών αγοραστών έχουν ήδη αρχίσει να εμφανίζονται, από τοπικούς αγοραστές και επενδυτικές ομάδες μέχρι σιδηροδρομικούς οργανισμούς στην Ευρώπη, ανέφερε η  ανταποκρίτρια της Bulgaria ON AIR στην Ελλάδα, Silvia Stancheva .

Οι Ιταλοί έχουν στείλει μέχρι στιγμής μάνατζερ και τρένα δεύτερης κατηγορίας στην Ελλάδα και βλέπουν ότι θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να αποπληρωθούν οι επενδύσεις που έκαναν το 2017.

Τον Σεπτέμβριο εκείνης της χρονιάς ολοκληρώθηκε η αγορά της Hellenic Train για 45 εκατ. ευρώ. Ενάμιση χρόνο αργότερα, το 2019, η εταιρεία εξαγόρασε την «ΕΕΣΤΥ» (εταιρεία συντήρησης σιδηροδρόμων) έναντι 22 εκατ. ευρώ .

Και κάπως έτσι ήρθε το 2023… Η τραγωδία στα Τέμπη και οι καταστροφές που προκάλεσε ο τυφώνας «Ντάνιελ» ανέτρεψαν τα σχέδια της ιταλικής εταιρείας. Στην περίπτωση των Τεμπών τα έσοδα του ομίλου υποφέρουν σημαντικά καθώς μειώθηκε ο αριθμός των εισιτηρίων στο δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Ακόμη πιο σοβαρή ζημιά στην εικόνα της ιταλικής εταιρείας προκάλεσε η αρνητική στάση προς τον διευθύνοντα σύμβουλο της «Ελληνικής Τρένου» και βετεράνο των σιδηροδρόμων, Μαουρίτσιο Καποτόρτο στην Εξεταστική Επιτροπή.

Το 2017 οι Ιταλοί αποφάσισαν να επενδύσουν στην Ελλάδα, παρά τα πολυάριθμα και χρόνια προβλήματα του ελληνικού σιδηροδρόμου, γιατί έβλεπαν ότι με χαμηλούς ναύλους στις κεντρικές και άγονες γραμμές, θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν τις αερομεταφορές και όχι μόνο.

Γι’ αυτό η Trenitalia δημιούργησε μια υπηρεσία παρόμοια με αυτή της Ρώμης, βασισμένη στις αρχές του ελληνικού σιδηροδρόμου, και προσπάθησε να την προσφέρει στην Ελλάδα για να πάρει τα επιθυμητά έσοδα. Και όλα πήγαιναν έτσι μέχρι που συνέβη η τραγωδία των Τεμπών. Ειδικότερα, τα έσοδα από επιβάτες διπλασιάστηκαν από 36,5 εκατ. ευρώ το 2021 σε 65 εκατ. ευρώ. Και αυτά τα κέρδη έγιναν ακόμη μεγαλύτερα αφού πούλησαν πέντε τρένα ETR 470 Silver Arrow στην ελληνική θυγατρική τους για 47,5 εκατομμύρια ευρώ, ανακτώντας το μεγάλο μερίδιο που έδωσαν το 2017.

Μπορεί λοιπόν τα κέρδη να ήταν καλά, αλλά στις 28 Φεβρουαρίου 2023 γράφτηκε μια μαύρη σελίδα στην Ελλάδα και στην ιστορία των ελληνικών σιδηροδρόμων. Με τις αυξανόμενες αναφορές για σιδηροδρομικά ατυχήματα και τις καταγγελίες για θέματα εκπαίδευσης του προσωπικού, η κατάσταση στην Trenitalia δεν είναι ιδανική.

Το μεγάλο πρόβλημα για τον ιταλικό όμιλο παραμένει ένα: η εύρεση αγοραστή για να μπορέσει να φύγει από την Ελλάδα».

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Στη Βουλή δικογραφία κατά Καραμανλή από τραυματία των Τεμπών

Κατά του πρώην υπουργού Μεταφορών στρέφεται τραυματίας στο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη

Ποινική δικογραφία σε βάρος του πρώην υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, διαβιβάστηκε στη Βουλή έπειτα από μήνυση φοιτητή, τραυματία της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη, όπως ανακοίνωσε από την Ολομέλεια ο αντιπρόεδρος του κοινοβουλίου Θανάσης Μπούρας.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στη μηνυτήρια αναφορά, ο Κώστας Καραμανλής εγκαλείται για τα αδικήματα της απόπειρας ανθρωποκτονίας με ενδεχόμενο δόλο, της βαριάς σωματικής βλάβης και της διατάραξης συγκοινωνιών.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες, ο φοιτητής που ταξίδευε με τη μοιραία αμαξοστοιχία το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου στρέφεται και κατά της Hellenic Train και του σταθμάρχη, ζητώντας και χρηματική αποζημίωση.

Η δικογραφία διαβιβάστηκε βάσει του άρθρου 86 του Συντάγματος και του νόμου περί ευθύνης υπουργών, γεγονός που σημαίνει ότι μπορεί να ζητηθεί συγκρότηση προανακριτικής επιτροπής εάν υποβληθεί αίτημα από 30 βουλευτές.

Στην Ολομέλεια το πόρισμα της εξεταστικής

Στο μεταξύ, την Τετάρτη 20 Μαρτίου θα συζητηθεί στην Ολομέλεια της Βουλής το πόρισμα των βουλευτών της ΝΔ για την τραγωδία των Τεμπών, καθώς υποβλήθηκε σχετικό αίτημα από 64 βουλευτές, όπως προβλέπει ο Κανονισμός της Βουλής.

Στη συζήτηση αναμένεται να παρέμβουν και οι πολιτικοί αρχηγοί, πλην του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, ο οποίος κατά πάγια τακτική δεν παρεμβαίνει σε τέτοιες συζητήσεις, καθώς άποψη της κυβέρνησης είναι ότι αφορά αποκλειστικά τη Βουλή.

Υπενθυμίζουμε πως το πόρισμα των βουλευτών της ΝΔ δεν εντοπίζει ποινικές ευθύνες σε πολιτικά πρόσωπα, αλλά επικεντρώνει στο «εάν είχαν τηρηθεί απαρέγκλιτα οι κανόνες του Γενικού Κανονισμού Κινήσεως το δυστύχημα δεν θα είχε συμβεί».

Παράλληλα, σημειώνουν πως η πολιτική ευθύνη αναλήφθηκε με την παραίτηση του τότε υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ

Όσο από την Κρήτη εισέρχονται αλλοδαποί ο Χρυσοχοίδης δηλώνει πως τα σύνορα είναι απροσπέλαστα

Επίσκεψη στον φράχτη του Έβρου και στο τμήμα όπου εκτελούνται εργασίες επέκτασης έκανε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στην περιοχή των Ψαθάδων του Διδυμοτείχου, το σημείο απ’ όπου ξεκινά η κατασκευή του νέου τμήματος που καταλήγει στην Κορνοφωλιά του Σουφλίου και θα είχε μήκος 35 χιλιόμετρα.

Ο κ. Χρυσοχοΐδης αρχικά επισκέφθηκε την περιοχή των Καστανιών στην μεθόριο και εξέφρασε την ικανοποιηση του για την πρόοδο των έργων στον φράχτη, τονίζοντας ότι με αυτό το έργο συμπληρώνονται τα 70 χιλιόμετρα, ενώ διαβεβαίωσε ότι το έργο θα συνεχιστεί στο βόρειο τμήμα του νομού.

Ο υπουργός εξήγγειλε την πρόσληψη 150 συνοριοφυλάκων , ενώ δευσμεύτηκε και για τον εκσυχρονισμό του εξοπλισμού της Αστυνομίας.

Σε δηλώσεις ο υπουργός τόνισε ότι «συνεχίζουμε την κατασκευή του φράχτη θωρακίζουμε τα σύνορα στον Έβρο, συμπληρώνουμε και διευρύνουμε της συνοριοφυλακής» και πρόσθεσε: «Προσλαμβάνουμε άλλους 150 συνοριοφύλακες στον Έβρο και στην δεύτερη ζώνη. Είμαστε εδώ για να βεβαιώσουμε τους κατοίκους του Έβρου και όλους τους Έλληνες ότι τα σύνορα μας θα γίνουν περαιτέρω ασφαλή».

Η κατασκευή του νέου τμήματος του φράχτη

Ο προϋπολογισμός του νέου τμήματος θα είναι ο ίδιος με τα 35 χιλιόμετρα που κατασκευάζονται τώρα από τους Ψαθάδες μέχρι την Κορνοφωλιά και το χρονικό περιθώριο για την κατασκευή θα είναι τα δύο χρόνια.

Επίσης ταυτόχρονα ξεκινά η αναβάθμιση του κέντρου επιχειρήσεων της Άμεσης Δράσης στην Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής στη λεωφόρο Αλεξάνδρας όπου προβλέπεται να εγκατασταθούν οθόνες όπου οι αξιωματικοί 24 ώρες το εικοσιτετράωρο θα έχουν ζωντανή εικόνα από όλες τις κάμερες που βρίσκονται στο φράχτη του Έβρου.

Μάλιστα προβλέπεται η μετέγκατασταση του κέντρου επιχειρήσεων από το δεύτερο όροφο του κτηρίου σε άλλο χώρο με περισσότερα τετραγωνικά όπου θα εγκατασταθούν τα νέα συστήματα ανάμεσά τους και το σύστημα live εικόνας από τα σύνορα της χώρας

Οι λεπτομέρειες για αυτή τη νέα σύμβαση θα γίνουν γνωστές το επόμενο διάστημα.

Πηγή

ΔΗΛΩΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ