ΔΕΗ: Οριστικό «διαζύγιο» από το Δημόσιο – Ανεξέλεγκτα golden boys και υπερκέρδη
Με την ψήφο του Δημοσίου (της κυβέρνησης Μητσοτάκη) εγκρίθηκαν με συνολικό ποσοστό άνω του 98% από την γενική συνέλευση των μετόχων της ΔΕΗ οι αλλαγές στο καταστατικό της επιχείρησης που την μετατρέπουν μία εταιρία του ευρύτερου δημόσιου τομέα σε εταιρία του ιδιωτικού τομέα.
Το «Δ» της ΔΕΗ, της Δημόσιας Επιχείρησης Ηλεκτρισμού, δεν έχει νόημα πλέον. Αλλά και η λέξη «Ηλεκτρισμού» θα αναφέρεται μόνο σε μέρος της εταιρίας που πήρε το πράσινο φως, εκτός από την ηλεκτρική ενέργεια, να εμπορεύεται και να πουλά προϊόντα, υπηρεσίες και εξοπλισμό τεχνολογίας, να ιδρύει ή να συμμετέχει σε εταιρίες παροχής χρηματοπιστωτικών ή επενδυτικών υπηρεσιών, να δραστηριοποιείται στον τομέα τηλεπικοινωνιών και υπηρεσιών πληροφορικής, να συμμετέχει σε ΣΔΙΤ, να συμμετέχει με οποιοδήποτε ποσοστό στο κεφάλαιο υφισταμένων ή ιδρυόμενων εταιριών και να τις δανειοδοτεί.
Οι αλλαγές, όπως επισημάνθηκε κατά την εισήγηση στη γενική συνέλευση, που συνεδρίασε υπό την προεδρία του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της επιχείρησης, Γιώργου Στάσση, υποδηλώνουν την μετατροπή της ΔΕΗ από εταιρεία του Δημοσίου σε εταιρεία του ιδιωτικού τομέα, επικεφαλής πολυσχιδούς πολυεθνικού ομίλου που δραστηριοποιείται σε πολλές επιμέρους αγορές πέραν αυτών της ενέργειας.
Καταργείται η θέση εκπροσώπου των εργαζόμενων στο ΔΣ της επιχείρησης και ο κ. Στάσσης ανέφερε ότι οι εκπρόσωποι των εργαζόμενων θα ενημερώνονται για κάθε θέμα που αφορά ή επηρεάζει ουσιωδώς τις εργασιακές σχέσεις. Ο ίδιος γίνεται απόλυτος «κυρίαρχος» στη ΔΕΗ καθώς στις αρμοδιότητες του CEO προστίθεται και η επιλογή στελεχών οιασδήποτε βαθμίδας και ο μισθός τους.
Ακόμη προβλέπεται η θέσπιση αναπληρωτών Διευθυνόντων Συμβούλων και τροποποιείται η πολιτική των αποδοχών, με στόχο, όπως αναφέρθηκε, να προσαρμοσθεί η εταιρία στις βέλτιστες πρακτικές που εφαρμόζονται στις εισηγμένες εταιρίες. Αυτό προφανώς θα σημάνει νέες αυξήσεις και μπόνους για τα golden boys.
Η ΔΕΗ χάνει και τυπικά οποιοδήποτε ρόλο είχε στο παρελθόν στη συγκράτηση της τιμής του ηλεκτρισμού προς όφελος του κοινωνικού συνόλου. Τα υπερέρδη των εταιριών ενέργειας φαίνεται να είναι ο νέος κανόνας. Αλλωστε ο ίδιος ο Γιώργος Στάσσης έχει προβλέψει κέρδη 1,2 δισ. ευρώ για το 2023.
MORE: Έλαβε το «πράσινο φως» για νέο αιολικό πάρκο 53,6 MW σε Ροδόπη και Έβρο
MORE: Έλαβε το «πράσινο φως» για νέο αιολικό πάρκο 53,6 MW σε Ροδόπη και Έβρο
Προωθείται από τις θυγατρικές εταιρείες «Αιολικό Πάρκο Foxwind Farm Έβρος 1» και «Αιολικό Πάρκο Portside Wind Energy Θράκη 1»- Τι προβλέπει η Α.Ε.Π.Ο.
Το «πράσινο φως» του ΥΠΕΝ έλαβε νέο αιολικό πάρκο του Ομίλου Motor Oil που θα αναπτυχθεί σε περιοχές της Ροδόπης και του Έβρου.
Ειδικότερα, σύμφωνα με την Α.Ε.Π.Ο. η οποία εκδόθηκε στις 28 Ιουλίου από τη Γενική Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Πολιτικής του ΥΠΕΝ, αφορά Α.Σ.Π.Η.Ε. συνολικής ισχύος 53,6 MW, στις θέσεις “Μάτι-Κοσκινά”, “Φουντούκια-Κορφοβούνι” και “Σκοπιά Βραχάκι” καθώς και τα συνοδά – υποστηρικτικά έργα, στις Δημοτικές Ενότητες Σαπών, Αρριανών και Αλεξανδρούπολης, των Δήμων Μαρωνείας – Σαπών, Αρριανών και Αλεξανδρούπολης αντίστοιχα, των Περιφερειακών Ενοτήτων Ροδόπης και Έβρου.
Το έργο προωθείται από τους θυγατρικούς βραχίονες της Motor Oil Renewable Energy (MORE) «Αιολικό Πάρκο Foxwind Farm Ltd Έβρος 1 EE» και «Αιολικό Πάρκο Portside Wind Energy Ltd Θράκη 1 ΕΕ».
Σημειώνεται ότι οι δύο παραπάνω εταιρείες έχουν συσταθεί από το 2006 και το 2004 αντίστοιχα, αλλά στην πορεία εντάχθηκαν στο δυναμικό της MORE.
Τι περιλαμβάνει το έργο
Το έργο, στο οποίο υπήρξαν ορισμένες τροποποιήσεις στον σχεδιασμό του στο πλαίσιο της κατάθεσης απόψεων από τις συναρμόδιες υπηρεσίες, αφορά στην εγκατάσταση και λειτουργία τριών Αιολικών Σταθμών Παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας (Α.Σ.Π.Η.Ε.) στις θέσεις «Μάτι-Κοσκινά», «Φουντούκια Κορφοβούνι» και «Σκοπιά-Βραχάκι», των μόνιμων συνοδών τους έργων και των προσωρινών βοηθητικών. Η συνολική ισχύς των 53,6 MW επιμερίζεται ως εξής: Α.Σ.Π.Η.Ε. «Μάτι-Κοσκινά» – 11,6 MW, Α.Σ.Π.Η.Ε. «Φουντούκια-Κορφοβούνι» – 20 MW, Α.Σ.Π.Η.Ε. «Σκοπιά Βραχάκι» – 22 MW.
Η συνολική ισχύς θα παραχθεί συνολικά από 10 ανεμογεννήτριες, από τις οποίες οι 2 χωροθετούνται στο πολύγωνο του Α.Σ.Π.Η.Ε. «Μάτι-Κοσκινά», οι 4 στο πολύγωνο του Α.Σ.Π.Η.Ε. «Φουντούκια-Κορφοβούνι» και οι υπόλοιπες 4 στο πολύγωνο του Α.Σ.Π.Η.Ε. «Σκοπιά-Βραχάκι».
Σημειώνεται ότι στο έργο περιλαμβάνονται τρεις διαφορετικοί τύποι ανεμογεννήτριας με περίπου ίδια γεωμετρικά χαρακτηριστικά. Στον Α.Σ.Π.Η.Ε. «Μάτι-Κοσκινά» προβλέπονται ανεμογεννήτριες τύπου Siemens – Gamesa SG 5.8-155, με ονομαστική ισχύ 5,8 MW, διάμετρο ρότορα 155 m και ύψος πύργου 102,5 m, στον Α.Σ.Π.Η.Ε. «Φουντούκια-Κορφοβούνι» προβλέπονται 4 ανεμογεννήτριες τύπου Siemens – Gamesa SG 5.0-145, με ονομαστική ισχύ 5 MW, διάμετρο ρότορα 145 m και ύψος πύργου 102,5 m, ενώ στον Α.Σ.Π.Η.Ε. «Σκοπιά-Βραχάκι» προβλέπεται η εγκατάσταση 4 ανεμογεννητριών τύπου General Electric GE158, με ονομαστική ισχύ 5,5 MW, διάμετρο ρότορα 158 m και ύψος πύργου 101 m.
Στα έργα μόνιμης φύσης περιλαμβάνονται:
– 10 πλατείες, κατά αντιστοιχία του συνολικού αριθμού των ανεμογεννητριών του συνόλου των 3 Α.Σ.Π.Η.Ε., οι οποίες θα καλύψουν διάφορες ανάγκες του έργου, όπως προσωρινή εναπόθεση μερών των ανεμογεννητριών, όπως π.χ. νασέλα, πύργος, κ.λπ., χρήση για την ανέγερση και συναρμολόγηση των ανεμογεννητριών, ασφαλή μετακίνηση φορτηγών οχημάτων και μεγάλων γερανοφόρων οχημάτων, κ.λπ.
– 10 κυκλικά θεμέλια, για τη θεμελίωση των ανεμογεννητριών. Οι εργασίες σε κάθε θεμέλιο θα περιλαμβάνουν την εκσκαφή βάσεων (κυκλικής διατομής κατάλληλων διαστάσεων, λαμβάνοντας υπόψη το είδος και την ποιότητα του εδάφους, την τοποθέτηση σωληνώσεων για την διέλευση των καλωδίων Μέσης Τάσης 33 kV, την τοποθέτηση κατάλληλου τύπου σκυροδέματος καθαριότητος, την τοποθέτηση του οπλισμού του πέδιλου και την τοποθέτηση – ευθυγράμμιση του κλωβού αγκυρώσεως της ανεμογεννήτριας, την εγκατάσταση θεμελιακής γειώσεως, την κατασκευή μεταλλότυπου θεμελίου, τη σκυροδέτηση πεδίλου με σκυρόδεμα κατάλληλης κατηγορίας και την τελική επιχωμάτωση).
– Εργασίες διάνοιξης νέας οδοποιίας, συνολικού μήκους 10.362,91 μέτρων, από τα οποία τα 1.122,18 μέτρα αφορούν στον Α.Σ.Π.Η.Ε. «Μάτι-Κοσκινά», τα 6.894,84 μ. στον Α.Σ.Π.Η.Ε. «Φουντούκια-Κορφοβούνι» και τα 2.345,89 μ. στον Α.Σ.Π.Η.Ε. «Σκοπιά-Βραχάκι».
– Υπόγειο Δίκτυο Μέσης Τάσης (Μ/Τ) 33 kV.
– 2 προκατασκευασμένοι Οικίσκοι Ελέγχου.
– Νέος Υ/Σ Ανύψωσης Τάσης 33/150 kV, ο οποίος θα εγκατασταθεί σε νέο υπό αδειοδότηση γήπεδο έκτασης 25 στρεμμάτων περίπου πλησίον της ζώνης όδευσης της Γ.Μ. 150 kV ΑΙΣΥΜΗ – Κ.Υ.Τ. Νέας Σάντας. Ο νέος Υ/Σ θα συνδεθεί σε ένα εκ των δύο κυκλωμάτων της εν λόγω Γ.Μ.
Η «εκτόξευση» της MORE
Πρόκειται για ένα ακόμη από τα πολλά νέα projects ΑΠΕ που έχει στα σκαριά ο βραχίονας της MORE. Ο οποίος, παρότι άρχισε να δραστηριοποιείται μόλις τα τελευταία χρόνια, περιλαμβάνεται ήδη ανάμεσα στους leaders του κλάδου.
Μετά τη συμφωνία του Ομίλου Motor Oil με την Ελλάκτωρ, σε συνδυασμό με άλλες εξαγορές και αυτόνομα έργα, η ΜΟΗ μέσω της MORE αναδεικνύεται σε έναν από τους μεγαλύτερους παραγωγούς ενέργειας από ΑΠΕ (αιολικά και φωτοβολταϊκά πάρκα, συστήματα αποθήκευσης ενέργειας).
Ειδικά στο κομμάτι της αιολικής ενέργειας, με βάση τα τελευταία στοιχεία της ΕΛΕΤΑΕΝ για το πρώτο εξάμηνο του 2023, η MORE κατατάσσεται στη δεύτερη θέση με 706,1 MW, μετά την ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή (930,2 MW).
Σε ευρύτερο επίπεδο η MORE διαθέτει εγκατεστημένη ισχύ σήμερα 772 ΜW και μαζί με τα υπό κατασκευή έργα της, συνολικά 856 MW, δηλαδή πλέον πολύ κοντά στο στόχο του 1GW. Παράλληλα, διαθέτει χαρτοφυλάκιο δυναμικότητας 2.3GW σε διάφορα στάδια ανάπτυξης.
Νέο ατμοηλεκτρικό εργοστάσιο λιγνίτη εγκαινιάστηκε στην Γερμανία
Νέο ατμοηλεκτρικό εργοστάσιο λιγνίτη εγκαινιάστηκε στην Γερμανία
Ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος Datteln 4 των 1.100 MW, που ανήκει στην Uniper και βρίσκεται στο Datteln στην περιοχή της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας, άνοιξε παρά το δηλωμένο σχέδιο της γερμανικής κυβέρνησης και οδηγίες της ΕΕ για τον τερματισμό της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με άνθρακα στη χώρα.
Την ίδια στιγμή η Ελλάδα ακολουθώντας πιστά τις ευρωπαϊκές οδηγίες, τρέχει να κλείσει τα δικά της εργοστάσια παραγωγής ενεργείας από λιγνίτη, οδηγώντας στην μετανάστευση χιλιάδες εργαζόμενους στην Κεντρική Μακεδονία την Πελοπόννησο και άλλου.
Στο βωμό ενός κακώς εννοούμενου ευρωπαϊσμού -για άλλη μια φορά- η χώρα μας τρέχει να κλείσει μια κεντρική παραγωγική διαδικασία πρώτη. Τα ίδια έκαναν οι ευρωπαϊστές με την Ζάχαρη, τα τεύτλα, τον καπνό, την παράκτια αλιεία και άλλους τομείς, όπου ακολουθώντας τις ευρωπαϊκές ντιρεκτίβες κατάστρεψαν την εγχώρια παραγωγή ισοπεδώνοντας ολόκληρες κοινωνίες προς όφελος των υπολοίπων χώρων!
Το ατμοηλεκτρικό εργοστάσιο στην Γερμανία ειπώθηκε ότι είναι το τελευταίο θα συνδεθεί στο δίκτυο παραγωγής της χώρας και η κατασκευή του πήρε σχεδόν μια δεκαετία.
Η γερμανική κυβέρνηση είπε πέρυσι ότι θα κλείσει και τα 84 από τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας με άνθρακα έως το 2038 καθώς η χώρα κινείται προς καθαρότερες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας. Τουλάχιστον οκτώ γερμανικά εργοστάσια καύσης άνθρακα υποτίθεται ότι θα κλείσουν φέτος.
Αξιωματούχοι στην περιοχή της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας είπαν ότι προχώρησαν με τον Datteln 4, επειδή οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις του θα αντισταθμιστούν από το κλείσιμο τεσσάρων άλλων εργοστασίων άνθρακα στην περιοχή.
Η γερμανική κυβέρνηση και οι περιφερειακοί αξιωματούχοι συμφώνησαν πέρυσι σε ένα σχέδιο αποζημίωσης για τη βιομηχανία άνθρακα ύψους περίπου 40 δισεκατομμυρίων ευρώ (45 δισεκατομμύρια δολάρια).
Η κυβέρνηση είπε ότι τα χρήματα θα χρησιμοποιηθούν για τη χρηματοδότηση «κοινωνικά υπεύθυνων λύσεων» για τους εργαζόμενους, συμπεριλαμβανομένων νέων θέσεων εργασίας, νέων έργων υποδομής και πιθανώς να παρέχουν αποζημίωση σε επηρεαζόμενες εταιρείες.
Η έλλειψη διαθέσιμου ηλεκτρικού χώρου για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών και εν γένει ΑΠΕ στη Ρόδο, αντικείμενο της συνάντησης Γιαννικουρή – Σδούκου
Η έλλειψη διαθέσιμου ηλεκτρικού χώρου για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών και εν γένει ΑΠΕ στη Ρόδο αντικείμενο της συνάντησης Γιαννικουρή – Σδούκου
Συνάντηση με τη Γενική Γραμματέα Ενέργειας και Φυσικών Πόρων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας κα Αλεξάνδρα Σδούκου, είχε τις προηγούμενες ημέρες ο πρόεδρος του ΤΕΕ Δωδεκανήσου κ. Αντώνης Γιαννικουρής.
Στη διάρκεια της συνάντησης αυτής, συζητήθηκαν διεξοδικά οι άξονες σχεδιασμού πάνω στους οποίους έχει χαραχθεί η νέα ενεργειακή πολιτική της χώρας, η οποία στοχεύει σε μεγαλύτερη συμμετοχή των πολιτών και των επιχειρήσεων στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) με την ένταξη φωτοβολταϊκών στις στέγες και την επιτάχυνση της αδειοδότησης σε νησιωτικές περιοχές.
Κυρίαρχο αντικείμενο της συζήτησης όμως ήταν οι ΑΠΕ και ο διαθέσιμος ηλεκτρικός χώρος που αφορά στο νησί της Ρόδου. Ο κ. Γιαννικουρής ανέλυσε διεξοδικά τις απόψεις του Τεχνικού Επιμελητηρίου στην αρμόδια Γενική Γραμματέα του Υπουργείου Περιβάλλοντος κα Αλεξάνδρα Σδούκου και τους συνεργάτες της και κατέθεσε προτάσεις για την επίλυση των ζητημάτων που έχουν προκύψει ενώ επεσήμανε την αναγκαιότητα προστασίας των νοικοκυριών και των επιχειρήσεων.
Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Δωδεκανήσου, τόνισε ότι είναι επιτακτική η ανάγκη διοργάνωσης εκδηλώσεων ενημέρωσης στα νησιά μας, ώστε αφενός οι πολίτες να κατανοήσουν τη νέα ενεργειακή πραγματικότητα και τα νέα εργαλεία που τους παρέχει το κράτος, προκειμένου να είμαστε σε θέση να θωρακίσουμε το ενεργειακό μέλλον της χώρας μας, αφετέρου να υπάρξει διαβούλευση σε συνεργασία με το ΥΠΕΝ και κατάθεση προτάσεων.
Ανάμεσα στις προτάσεις που κατατέθηκαν είναι:
Εισαγωγή νομοθετικής ρύθμισης για την εξυπηρέτηση νοικοκυριών και επιχειρήσεων.
Διατήρηση του συνολικού αρχικού περιθωρίου ισχύος για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών στη Ρόδο.
Διασφάλιση επαρκούς ηλεκτρικού χώρου για την ένταξη στα νέα προγράμματα Εξοικονομώ (Εξοικονομώ για την ενεργειακή αναβάθμιση κατοικιών & Εξοικονομώ-Επιχειρώ) νοικοκυριών και επιχειρήσεων.
Διερεύνηση ένταξης φωτοβολταϊκών στο σύστημα με εναλλακτικά σχήματα (φωτοβολταϊκά με αποθήκευση, φ/β με μηδενική έγχυση-zerofeedin).
«Η συμβολή μας στο έργο του ΥΠ.ΕΝ είναι ουσιαστική και θα συνεχιστεί προς όφελος των νησιών και των πολιτών μας» δήλωσε ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Δωδεκανήσου κ. Αντώνης Γιαννικουρής, επισημαίνοντας παράλληλα ότι αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για τα νησιά μας και τους κατοίκους της Δωδεκανήσου, η ενεργειακή θωράκιση με την επένδυση σε Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) και βέβαια τον σεβασμό στο ίδιο το περιβάλλον».
ΕΛΒΟ: Η ιστορική βιομηχανία οδεύει προς νέο αδιέξοδο
ΕΛΒΟ: Η ιστορική βιομηχανία οδεύει προς νέο αδιέξοδο
Της Ελευθερίας Πιπεροπούλου
Δυσοίωνο εμφανίζεται και πάλι το μέλλον της Ελληνικής Βιομηχανίας Οχημάτων -ΕΛΒΟ, καθώς, μόλις δύο χρόνια μετά την τελευταία αλλαγή του ιδιοκτησιακού της καθεστώτος, δημοσιεύματα που εμφανίζονται το τελευταίο διάστημα αναφέρουν ότι η ιστορική βιομηχανία είναι έτοιμη να αλλάξει και πάλι χέρια.
Η ΕΛΒΟ δεν δείχνει να έχει αυτή την στιγμή παραγωγή, κάτι που γίνεται εμφανές και από τα τελευταία δημοσιευμένα οικονομικά της αποτελέσματα στο ΓΕΜΗ. Ειδικότερα, οι πωλήσεις της το 2021 (δηλαδή κατά τη δεύτερη εταιρική χρήση μετά την αλλαγή ιδιοκτησιακού καθεστώτος) διαμορφώθηκαν στις 493.437,88 ευρώ και αφορούσαν στο σύνολό τους άχρηστο υλικό (scrap), ενώ η εταιρεία εμφάνισε καθαρές ζημιές 957.379,08 ευρώ, έναντι ζημιών 7.533,34 ευρώ το 2020. Οι φήμες λένε ότι μόνο και μόνο από την πώληση του scrap, οι νέοι μέτοχοι φέρεται να έχουν αποσβέσει ήδη το σύνολο της επένδυσης.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Capital.gr, ένας εκ των σημερινών μετόχων σκοπεύει να αποχωρήσει και στην θέση του θα μπει μια άλλη εταιρεία, η οποία διαθέτει υποκατάστημα και στην Γαλλία. Το Capital.gr επικοινώνησε με την εταιρεία και τους βασικούς μετόχους για σχολιασμό των εν λόγω δημοσιευμάτων και πληροφοριών, αλλά δυστυχώς δεν έλαβε απάντηση.
Ωστόσο, αυτές οι διαρροές δημιουργούν την εύλογη απορία -τι μπορεί να έχει συμβεί μέσα σε αυτά τα δύο χρόνια που να οδηγεί ήδη τους υφιστάμενους μετόχους στην… έξοδο.
Πηγή ανέφερε στο Capital.gr πως στην εταιρεία εργάζονται ελάχιστα άτομα σήμερα (στις οικονομικές καταστάσεις του 2021 γίνεται λόγος για 8 εργαζόμενους), ενώ από τους παλιούς εργαζομένους δεν έχουν απομείνει παρά 1-2. Η ίδια πηγή εκφράζει αμφιβολίες σχετικά με το εάν υπήρξε συγκεκριμένο business plan εξαρχής ή εάν τελικά οι νέοι ιδιοκτήτες απλά βρήκαν άλλα από αυτά που περίμεναν.
Άλλη πηγή -πιο αισιόδοξη αυτή την φορά- αναφέρει ότι ενώ πριν από δύο χρόνια οι εγκαταστάσεις της εταιρείας παρουσίαζαν μια αποκαρδιωτική εικόνα, μοιάζοντας με πόλη-φάντασμα, πλέον ο χώρος εμφανίζεται μέρα με την μέρα όλο και πιο «ζωντανός”. Στις οικονομικές καταστάσεις του 2021 αναφερόταν πως «η εταιρεία έχει ξεκινήσει προσπάθειες μάρκετινγκ” και ότι «κατά τη διάρκεια της επόμενης χρήσης, η εταιρεία ελπίζει να συνάψει περισσότερα συμβόλαια πωλήσεων”.
Είναι σημαντικό να αναφερθεί πως στα δύο αυτά χρόνια, η εταιρεία πέτυχε μια συμφωνία, με τον Όμιλο ΕΛΤΡΑΚ, η οποία -σύμφωνα με πληροφορίες- αν και συνεχίζεται μέχρι σήμερα, αφορά μόνο εργασίες βαφής. «Η συνεργασία αυτή είναι αποτέλεσμα της οργανωμένης προσπάθειας που έχει ξεκινήσει αρκετούς μήνες τώρα σε επίπεδο αναδιοργάνωσης, αναμόρφωσης και εξέλιξης των εγκαταστάσεων που παραλάβαμε”, ανέφερε στην σχετική ανακοίνωση ο Γενικός Διευθυντής της εταιρείας, Δημήτριος Αγγελόπουλος.
Επίσης, τον Ιούνιο του 2022, η εταιρεία απέκτησε την πιστοποίηση ISO 9001:2015, κάνοντας λόγο στην ανακοίνωσή της για «μια επιβεβαίωση των διεθνώς αναγνωρισμένων προτύπων διαχείρισης και διοίκησης που εφαρμόζει η εταιρεία από την στιγμή που ανέλαβε η κοινοπραξία”.
Με έδρα τη Σίνδο, στη Θεσσαλονίκη, η ΕΛΒΟ 2020, όπως ονομάστηκε η εταιρεία υπό το νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς, εκτείνεται σε μια έκταση 273.000 τ.μ. συνολικά, εκ των οποίων τα 66.000 τ.μ. είναι στεγασμένες μονάδες παραγωγής, δοκιμών και αποθήκευσης, κατατάσσοντάς την μεταξύ των μεγαλύτερων εταιρειών αυτού του τύπου στη Νότια Ευρώπη.
Όπως αναφέρεται στην ιστοσελίδα της εταιρείας, «υπό τη νέα ομάδα διοίκησης, όλες οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις ανακαινίστηκαν, δίνοντας έμφαση στην εισαγωγή αυτοματισμών που βελτιστοποιούν τη διαδικασία συναρμολόγησης, καθώς και στην επένδυση σε λύσεις υψηλής τεχνολογίας που μειώνουν το χρόνο ολοκλήρωσης κάθε εργασίας και μηδενίζουν τα περιθώρια ανθρώπινου σφάλματος. Ταυτόχρονα, μέσω της εισαγωγής κριτηρίων ESG, η ΕΛΒΟ 2020 επενδύει σε λύσεις που μειώνουν το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα και προωθούν τη βιωσιμότητα”.
Εν τω μεταξύ, στις 15 Μαρτίου καταχωρίσθηκε στο ΓΕΜΗ το από 06/03/2023 πρακτικό του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας, με το οποίο πιστοποιήθηκε η ολική καταβολή της αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου ύψους 1.552.815 ευρώ, που αποφασίστηκε από την Έκτακτη Γενική Συνέλευση της 29/12/2022.
Η περιπετειώδης ιστορία
Η ΕΛΒΟ ιδρύθηκε το 1972 με την επωνυμία Στάγιερ Ελλάς, με σκοπό την παραγωγή φορτηγών, τρακτέρ και κινητήρων. Η εταιρεία έχει παράξει τόσο στρατιωτικά οχήματα, αποτελώντας τον κύριο προμηθευτή στρατιωτικών οχημάτων των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων, όσο και πολιτικά, όπως λεωφορεία και φορτηγά. Η εταιρεία έχει κατασκευάσει, μεταξύ άλλων, Leopard 2HEL, τεθωρακισμένα οχήματα ΤΟΜΠ, τζιπ Mercedes-Benz, φορτηγά, λεωφορεία και τρόλλεϋ, πυροσβεστικά οχήματα, συστήματα μεταφοράς Patriot και άλλων οπλικών συστημάτων. Μία από τις… αποτυχίες της ΕΛΒΟ ήταν το επιβατικό cabrio όχημα «Aletis», ένα project που, δυστυχώς, δεν προχώρησε ποτέ στην παραγωγή.
Το 1987, ο έλεγχος της Στάγιερ Ελλάς περνά στο ελληνικό Δημόσιο, μετά από μεταβίβαση της συμμετοχής της αυστριακήs Steyr, και η εταιρεία μετονομάζεται σε Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων ΑΒΕ (ΕΛΒΟ Α.Β.Ε.). Το 2000, έπειτα από διεθνή διαγωνισμό, η κοινοπραξία των εταιρειών Μυτιληναίος και ΜΕΤΚΑ αποκτούν το 43% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας, αλλά και το management.
Ωστόσο, η Μυτιληναίος αποχώρησε από την εταιρεία το 2010, με την τύχη της ΕΛΒΟ να αναλαμβάνει το Ελληνικό Δημόσιο. Ενώ αρχικά η αποχώρηση της Μυτιληναίος αφορούσε αποκλειστικά την διοίκηση της ΕΛΒΟ, τον Φεβρουάριο του 2011 η εταιρεία ανακοίνωσε πως είχε εκφράσει προς την κυβέρνηση την πρόθεσή της να θέσει το πακέτο των μετοχών της υπό τον διαπραγματευτικό έλεγχο του Ελληνικού Δημοσίου, υποσχόμενη να μεταβιβάσει αυτό προς τον αγοραστή που θα επιλεγεί με τους ίδιους όρους που θα ισχύσουν για τις μετοχές του Ελληνικού Δημοσίου, εξουσιοδοτώντας ταυτόχρονα τους αρμοδίους εκπροσώπους της Κυβέρνησης να την εκπροσωπήσουν εν λευκώ στις σχετικές διαπραγματεύσεις. Εναλλακτικά και για τη διευκόλυνση του Ελληνικού Δημοσίου στην ολοκλήρωση των εν λόγω διαδικασιών, εξεδήλωσε την πρόθεσή της να μεταβιβάσει το σύνολο των μετοχών που κατέχει στην ΕΛΒΟ, έναντι συμβολικού τιμήματος.
Όπως αναφερόταν στην σχετική ανακοίνωση, ο Όμιλος Μυτιληναίος απέκτησε, κατόπιν σχετικής προσκλήσεως του Ελληνικού Δημοσίου, το 43% των μετοχών της ΕΛΒΟ τον Αύγουστο του 2000 έναντι ποσού 12,2 εκατ. ευρώ. Στη συνέχεια και μέσω των αυξήσεων κεφαλαίου που πραγματοποίησε η ΕΛΒΟ το 2001 και 2003, ο Όμιλος Μυτιληναίος κατέβαλε συνολικά 7 εκατ. ευρώ, διαμορφώνοντας την αξία της συμμετοχής του σε 19,2 εκατ. ευρώ. «Από την αρχική εξαγορά έως και σήμερα, ο Όμιλος Μυτιληναίος έχει αναγνωρίσει βάσει του ποσοστού συμμετοχής του στα αποτελέσματα της ΕΛΒΟ, συνολικές ζημιές ποσού 5,9 εκατ. ευρώ, μειώνοντας ισόποσα την αξία της συμμετοχής του, η οποία ανέρχεται πλέον στα 13,3 εκατ. ευρώ. Το εν λόγω ποσό αποτελεί και το μέγιστο της ζημίας που μπορεί να καταγραφεί από τον Όμιλο σε σχέση με τη συμμετοχή του στην ΕΛΒΟ, η διατήρηση της οποίας δεν δικαιολογείται πλέον επιχειρηματικά από τον Όμιλο”, πρόσθετε η ανακοίνωση.
Στην ετήσια έκθεση του Ομίλου Μυτιληναίος για το 2011, αναφερόταν: «Εν συνεχεία κατόπιν σχετικής ανακοίνωσης της 25/2/2011 και λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι η Μυτιληναίος ΑΕ εξέφρασε την πρόθεσή της, εάν κάτι τέτοιο κριθεί απαραίτητο, να μεταβιβάσει τη συμμετοχή του στην ΕΛΒΟ ‘έναντι συμβολικού τιμήματος’, η αξία της συμμετοχής απεικονίστηκε ως μηδενική την 31/12/2010, με τη διαφορά να αναγνωρίζεται στην ‘Κατάσταση Συνολικών Εσόδων’”.
Το 2014, η ΕΛΒΟ τέθηκε σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης. Στο διάστημα που ακολούθησε, διενεργήθηκαν, χωρίς αποτέλεσμα, δύο δημόσιοι πλειοδοτικοί διαγωνισμοί, ένας τον Απρίλιο του 2017 και ένας τον Αύγουστο του 2017, ενώ, τον Φεβρουάριο του 2019, διενεργήθηκε ακόμα ένας διαγωνισμός, με ελεύθερη διαπραγμάτευση, που όμως ούτε αυτός τελεσφόρησε. Εν τω μεταξύ, με νόμο που ψηφίστηκε τον Δεκέμβριο του 2016, είχε δοθεί η δυνατότητα στους εργαζόμενους της ΕΛΒΟ, όπως και σε εργαζόμενους σε άλλες τρεις εταιρείες του Ελληνικού δημοσίου οι οποίες αντιμετώπιζαν παρόμοια προβλήματα, να μεταταχθούν σε άλλους φορείς του δημοσίου. Τότε είχαν απομείνει περίπου 300 εργαζόμενοι, από 1.200 τις καλές εποχές.
Η είσοδος των Ισραηλινών
Τον Μάρτιο του 2020, ο ειδικός εκκαθαριστής προχώρησε εκ νέου σε δημόσια πρόσκληση διεξαγωγής του διαγωνισμού εκποίησης βασικών περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας, με ελεύθερη διαπραγμάτευση. Ως όρος του διαγωνισμού, λόγω και του τομέα δραστηριοποίησης της εταιρείας, επιφυλάχθηκε στο Δημόσιο το δικαίωμα να μετέχει στη νέα εταιρεία κατά ποσοστό 21%. Την ίδια χρονιά, ανακοινώθηκε η πώληση της ΕΛΒΟ στην ισραηλινή κοινοπραξία Naska Industries – SK Group Ltd, Plasan Sasa Ltd και την εταιρεία Αριστείδη – Ανάργυρου Γλύνη, έναντι 3 εκατ. ευρώ, με τις υπογραφές για την σύμβαση μεταβίβασης να πέφτουν στις 12 Φεβρουαρίου 2021. Όπως ανέφεραν τότε δημοσιεύματα, η κοινοπραξία είχε δεσμευθεί για επενδύσεις αρκετών εκατομμυρίων και δεκάδες προσλήψεις. Σημειώνεται πως η Plasan και η Naska Industries – SK Group κατέχουν καθεμία το 47,6% του μετοχικού κεφαλαίου, ενώ ο κ. Γλύνης το 4,8%.
Ιδρυθείσα το 1985, η Plasan, με έδρα στο Ισραήλ και θυγατρικές στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, είναι μια παγκόσμια εταιρεία που δραστηριοποιείται στον τομέα εφαρμογών επιβίωσης και θωράκισης για τις Ένοπλες Δυνάμεις και Δυνάμεις Ασφαλείας. Με εκτενή εμπειρία στο πεδίο της μάχης και τεχνογνωσία σε συστήματα και υλικά αυτοκινήτων, παρέχει λύσεις για την υποστήριξη περίπλοκων αποστολών οχημάτων και ομάδων. Η εταιρεία εξειδικεύτηκε στην ανάπτυξη και προμήθεια τεχνολογίας και λύσεων παθητικής θωράκισης για ένα ευρύ φάσμα τροχοφόρων και ιχνηλατούμενων οχημάτων μάχης. Η εταιρεία εστιάζει επίσης σε προηγμένες τεχνολογίες για επιχειρήσεις ελιγμών ξηράς, συμπεριλαμβανομένων μη επανδρωμένων οχημάτων εδάφους και λύσεων ρομποτικής.
Ο SK Group είναι μια ιδιωτική ισραηλινή εταιρεία χαρτοφυλακίου τεχνολογίας και καινοτομίας, που ιδρύθηκε από τον Samy Katsav και ειδικεύεται στην άμυνα πρώτης γραμμής, σε παραστρατιωτικές λύσεις, θαλάσσιες υποδομές και ανάπτυξη ακινήτων. Με ιστορία έρευνας, ανάπτυξης και κατασκευής άνω των 85 ετών, ο Όμιλος παρέχει, μεταξύ άλλων, λύσεις ηλεκτρο-οπτικής και λέιζερ, συστήματα απεικόνισης, ναυτικές λύσεις κ.ά.
Τα 49 μεταχειρισμένα λεωφορεία από τη Λειψία της Γερμανίας, που αγοράστηκαν αντί του ποσού του μισού εκατομμυρίου ευρώ και πληρώθηκαν από τα ταμεία του Δήμου Θεσσαλονίκης, από το αποθεματικό των ανταποδοτικών τελών (δηλαδή από τα χρήματα που πληρώνουν οι Δημότες μέσω των λογαριασμών ρεύματος για την καθαριότητα και τον ηλεκτροφωτισμό), ήρθαν στην πόλη στις αρχές του 2021 μετά «βαΐων και κλάδων» από τον Κώστα Ζέρβα.
Ο Δήμαρχος έβγαλε από τα ταμεία 534.273,81 ευρώ για καλύψει αρμοδιότητες που ήταν εκτός του Δήμου, δίχως όμως να καταφέρει να δώσει ανάσες στο επιβατικό κοινό της πόλης. Διότι αυτά τα λεωφορεία, τα κοντέρ των οποίων είχαν γράψει εκατομμύρια χιλιόμετρα, αποδείχθηκαν «σαπάκια», όπως πολλές φορές τα αποκάλεσαν οι παρατάξεις της αντιπολίτευσης και οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ. Πλέον τα «σαπάκια» αυτά δεν θα τα βλέπουν για τους επόμενους μήνες στους δρόμους ούτε οι πολίτες, ούτε οι τουρίστες.
‘Οχι γιατί αποφάσισε κάποιος να τα αντικαταστήσει με κάτι πιο σύγχρονο, αλλά διότι δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν με τις υψηλές θερμοκρασίες του καλοκαιριού στη Θεσσαλονίκη. Διότι όταν έξω η θερμοκρασία είναι πάνω από 35 βαθμούς, μέσα στα λεωφορεία, εάν δεν υπάρχει κλιματισμός, το θερμόμετρο ξεπερνά τους 50 βαθμούς και με τέτοιες θερμοκρασίες είναι αδύνατον να γίνουν δρομολόγια. Για το αυτό βρίσκονται εδώ και μέρες παροπλισμένα στα αμαξοστάσια του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών και θα βρίσκονται μέχρι τις αρχές του φθινοπώρου.
Τα οχήματα αυτά ήταν φτιαγμένα για τις ανάγκες της Γερμανίας, εκεί όπου οι κλιματολογικές συνθήκες είναι πολύ διαφορετικές από ότι στην Ελλάδα. Για το λόγο αυτό δεν έχουν εγκαταστημένο ούτε κλιματισμό, διότι διαθέτουν πολύ μικρούς κινητήρες, ούτε ανοιγοκλειόμενα παράθυρα για να παίρνουν αέρα οι επιβάτες. Έτσι, ήταν πολύ δύσκολο για τον ΟΑΣΘ να τα κρατήσει μέσα στον υπάρχοντα στόλο στον Ιούλιο αφού υπάρχει κίνδυνος θερμοπληξίας για όσους μετακινηθούν με τα συγκεκριμένα αστικά.
Βέβαια, το θέμα της ζέστης δεν είναι το μόνο πρόβλημα. Από την πρώτη στιγμή που αγοράστηκαν τα συγκεκριμένα λεωφορεία με χρήματα των Δημοτών του Δήμου Θεσσαλονίκης και εμφανίστηκαν στους δρόμους της πόλης παρουσίασαν αρκετά προβλήματα καθώς οι υπεύθυνοι φαίνεται να μην φρόντισαν να διαθέτουν κατάλληλες προδιαγραφές ώστε να κινηθούν σε ελληνικό έδαφος.
Είναι χαρακτηριστικό πως ακόμη και όταν η θερμοκρασία πέφτει και κινούνται στους δρόμους, τα οχήματα της Λειψίας δεν δρομολογούνται πλέον σε δρομολόγια με μεγάλες κλίσεις εδάφους. Κι αυτό συμβαίνει διότι καταγράφηκαν περιστατικά πυρκαγιάς σε λεωφορεία που δυσκολευόταν να ανέβουν στις ανηφόρες.
Αγοράστηκαν λόγω της «καλής ποιότητας σε συνδυασμό με την εξαιρετική κατάσταση των λεωφορείων» όπως δήλωνε επανειλημμένα ο Δήμαρχος Ζέρβας προκειμένου να πείσει την αντιπολίτευση στα έδρανα του Δημοτικού Συμβουλίου πως ήταν μια άκρως συμφέρουσα αγορά. Βέβαια κάτι τέτοιο στην πράξη δεν αποδείχθηκε, διότι λίγες ημέρες αφότου βγήκαν σε διαδρομές ένα λεωφορείο άρπαξε φωτιά.
Τότε ο ΔΑΣ ΟΑΣΘ είχε βγάλει ανακοίνωση χαρακτηρίζοντας ως «σαπάκια» τα συγκεκριμένα οχήματα. «Τα σαπάκια που φορτώθηκε ο ΟΑΣΘ από τη Γερμανία είναι ακατάλληλα για τις συνθήκες της Ελλάδας και συγκεκριμένα της Θεσσαλονίκης και αυτό γιατί έχουν μόνο δυο πόρτες, για το μέγεθος τους έχουν μικρούς κινητήρες –μικρότερους από αυτούς που έχουν τα κανονικά λεωφορεία του ΟΑΣΘ- και δεν έχουν σύστημα κλιματισμού για τους επιβάτες», είχε αναφερθεί σχετικά.
Με τον τίτλο «Εκατομμύρια χιλιόμετρα στους δρόμους της Λειψίας έχουν τελειώσει», ανέφεραν στους τίτλους τους τα γερμανικά μέσα ενημέρωσης και στα ρεπορτάζ τους πρόσθεταν: «Τα λεωφορεία που πωλούνται τώρα αγοράστηκαν μεταξύ 2007 και 2009. Το καθένα έχει χιλιομετρική απόσταση έως και 1,25 εκατομμυρίων χιλιομέτρων. Η εταιρεία δημόσιων μεταφορών της Λειψίας θα λάβει συνολικά περίπου 500.000 ευρώ για τα 49 οχήματα».
Οσο για το εάν ήταν συμφέρουσα η αγορά; Αν και η αρχική τιμή του κάθε οχήματος ήταν 11.500 ευρώ, έκαστος, δηλαδή μισό εκατομμύριο ευρώ τα 49 λεωφορεία, το συνολικό κόστος μαζί με τους φόρους και τα λοιπά έξοδα μεταφοράς έφτασε το ένα εκατομμύριο! Αρα δεν τα λες και πολύ «οικονομικά» για αστικά λεωφορεία που δεν κάνουν τη δουλειά τους!
Ο ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΜΕΡΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ «ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΑ» ΜΕ ΤΟΝ ΣΤΑΘΗ ΚΛΑΓΚΑ ΣΤΟ ΑΡΓΩ WEB TV. Άλλη μια φορά γίνεται κακή διαχείριση των χρημάτων του Έλληνα Πολίτη από τους κυβερνώντες της Βουλής ,τα σπιτάκια ανακύκλωσης είχαν διαφημιστεί ως ανταποδοτικά προς τον Έλληνα Πολίτη τα οποία χρηματοδοτούνται από προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης που πάλι είναι χρήματα του Έλληνα, αυτή η μέθοδος ανακύκλωσης με επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτρόπου Ελίζα Φερέιρα υπερκοστολογήθηκαν. Είναι τραγικό να αφήνουμε ακόμη να μας κυβερνάνε κόμματα που ένας από τους σκοπούς τους είναι να μας αφαιμάζουν οικονομικά τον Έλληνα χωρίς καμία ανταπόδοση στους φόρους που δίνουμε. Με Ελλήνων Συνέλευσις αυτό παύει να συμβαίνει ,όλοι οι παράλογοι φόροι σταματάνε, θα υπάρχουν μόνο φόροι ανταποδοτικοί ,με άμεσο όφελος προς τον Πολίτη. Θα ελεγχθούν όλες οι χρηματοδοτήσεις ανακύκλωσης και αν είχε όφελος ο Έλληνας Πολίτης, από ειδικές επιτροπές και οποίος από τη Βουλή ήξερε και καταχράστηκε δημόσιο χρήμα θα αποδοθούν ευθύνες.
Ο ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΡΑΛΙΔΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ «ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ Η ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ;» ΜΕ ΤΗΝ ΜΑΡΙΑ ΑΡΣΕΝΙΟΥ ΣΤΟ ΑΡΓΩ WEB TV. Η φτωχοποίηση του πολίτη αποτελεί τεράστιο κίνδυνο για τη ζωή του καθώς τον εμποδίζει να κάνει επιλογές ασφαλής για τον ίδιο και την οικογένειά του ή Η υψηλή φορολογία πάνω στην αγορά αυτοκινήτου έχει καταστήσει τη χώρα μας χωματερή παλαιών αυτοκινήτων από τις γειτονικές χώρες της Ευρώπης Ο Ελληνας πολίτης καλείται αυτήν τη νέα τετραετία που έχουμε μπροστά μας με εμπιστοσύνη να δώσει την ψήφο του στην Ελλήνων Συνέλευσις για να σταματήσει η φτωχοποίηση. Ο άνθρωπος να αποκτήσει ξανά τα δίκαια και τα δικά του καθώς η Ελληνων Συνελευσις είναι ανθρωποκεντρικός οργανισμός με στόχο της την ευδαιμονία του ανθρώπου.
Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΨΗΦΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΙΔΙΟΥ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ
Ο ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΦΟΡΕΑ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ΤΣΙΡΑΛΙΔΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΜΕ ΘΕΜΑ «ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΑΠΟ ΚΑΘΑΡΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ ΜΕΣΩ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΣΗΣ» ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ «Η ΠΑΙΔΕΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΠΟΛΙΤΕΣ» ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΝΑ ΤΣΙΡΙΓΩΤΗ. Ο ΚΥΡΙΟΣ ΤΣΙΡΑΛΙΔΗΣ ΜΙΛΗΣΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ ΚΑΘΑΡΟΥ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ ΜΕΣΩ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΣΗΣ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ Η ΟΠΟΙΑ ΜΑΣ ΕΡΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΠΟΛΥ ΠΑΛΙΑ. ΤΟΝΙΣΕ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΔΕΝ ΣΚΕΦΤΟΝΤΑΙ ΤΗΝ ΡΥΠΑΝΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΑΛΛΑ ΤΟ ΔΙΚΟ ΤΟΥΣ ΟΦΕΛΟΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ. ΜΙΛΗΣΕ ΓΙΑ ΤΑ ΟΦΕΛΗ ΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΘΑΡΟΥ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ. ΚΑΛΕΣΕ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΓΙΝΟΥΝ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΤΟΥΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ΚΑΙ ΝΑ ΣΚΕΦΘΟΥΝ ΜΕ ΛΟΓΙΚΗ ΠΡΙΝ ΔΩΣΟΥΝ ΤΗΝ ΨΗΦΟ ΤΟΥΣ ΣΕ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΕΚΛΟΓΕΣ.
Με πρόσφατη οδηγία της η Ευρωπαϊκή Ένωση ενέκρινε μέτρα για την «ενεργειακή αναβάθμιση των ακινήτων» με στόχο την μείωση της κατανάλωσης της ενέργειας, την μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου ως το 2030.
Πώς γίνεται κάτι το οποίο φαινομενικά μοιάζει να είναι υπέρ της βελτίωσης της ποιότητας της ζωής μας και θα πρέπει να συμβεί, γίνεται με τέτοιον τρόπο που όχι μόνο δεν είναι τελικά υπέρ μας, αλλά ελλοχεύει κι ο κίνδυνος να χάσουμε και την περιουσία μας;
Δεν θα μιλήσουμε για το δόγμα της «υπερθέρμανσης» του πλανήτη, μια αναπόδεικτη θεωρία που μας επέβαλαν- και με νόμο στην χώρα μας- να την καταπιούμε αμάσητη, η οποία μαζί με το άλλο δόγμα του «υπερπληθυσμού» του πλανήτη αποτελούν τα 2 κύρια ψεύδη που στηρίχθηκε η Agenda 21, το στρατηγικό σχέδιο του 21ου αιώνα, για την ιδιωτικοποίηση του πλανήτη και που σήμερα ήδη μετά από 30 χρόνια, αναγνωρίζουμε εκ του αποτελέσματος, την κατάπτωση που οδήγησε τον ίδιο τον άνθρωπο …
Θα μείνουμε στην «ενεργειακή αναβάθμιση» που όμως στηρίζεται στο παραμύθι της κλιματικής «κρίσης» και να δούμε κατά πόσο είναι εφικτό να συμβεί, στις συνθήκες που ζούμε σήμερα στην χώρα μας, μετά από το άλλο παραμύθι της «οικονομικής κρίσης» και των «σωτήριων» μνημονιακών τακτικών που μας αφαίμαξαν και συνεχίζουν να το κάνουν όλα αυτά τα χρόνια… για το καλό μας!
Οπότε όταν κάτι στηρίζεται σε παραμύθια, στην πραγματική ζωή, μόνο αίσιο τέλος δεν έχει…
«…Άρα δεν είναι ότι κανείς δεν θα ήθελε να έχει αναβάθμιση και να βελτιώσει τον χώρο που κατοικεί και τα ακίνητα τα οποία νοικιάζει αλλά να δούμε κατά πόσο στην πράξη είναι αυτό εφικτό να συμβεί…» μας λέει η κ. Ντάσιου και αναφέρεται όχι μόνο στα παλαιά ακίνητα που έχουν κτιστεί 40 και 50 χρόνια πριν- και υπάρχουν πολλά τέτοια ακίνητα στην χώρα μας- αλλά και σε αυτά που έχουν κτιστεί μέχρι το 2010 και τα οποία, όπως μας ενημερώνει, κοντεύουν να είναι στις τελευταίες κατηγορίες και χρειάζονται κι αυτά ένα μεγάλο κόστος ενεργειακής αναβάθμισης.
Τι θα συμβεί όμως, αν ο ιδιοκτήτης δεν μπορέσει να αναβαθμίσει ενεργειακά το ακίνητο του;
Τότε, πολύ απλά, ακόμα κι αν αυτό αντιτίθεται και στο σύνταγμά μας αλλά και στον Ευρωπαϊκό Χάρτη των Ανθρώπινων Δικαιωμάτων, όπως μας ενημερώνει η κ. Ντάσιου, ο ιδιοκτήτης του ακινήτου δεν θα μπορεί να το ενοικιάσει, ούτε να το πουλήσει! Άρα στην ουσία, η αξία της περιουσίας του υποβαθμίζεται με συνοπτικές διαδικασίες. Από την άλλη, δεν μπορεί να εξασφαλίσει κανένας ότι κι αυτός που θα μπει στην διαδικασία, δεν θα χρειαστεί στο μέλλον να ενδώσει σε μια ακόμα αναβάθμιση και μετά σε ακόμη μία… και πάμε λέγοντας! Κάτι που κάνει και τον Πρόεδρο της ΠΟΜΙΔΑ να αναρωτιέται για το πού θα πάει αυτή η … βαλίτσα.
«Σήμερα, σύμφωνα με έρευνα που έχει γίνει στην Ελλάδα, μιλάμε για 2.200.000 ακίνητα που χρειάζονται ενεργειακή αναβάθμιση…» μας ενημερώνει η κ. Ντάσιου και συνεχίζει: «… μιλάμε για εκατοντάδες χιλιάδες, πάνω από 1 εκατομμύριο ιδιοκτήτες που πρέπει να μπουν στην διαδικασία να βάλουν ένα πολύ μεγάλο κόστος για να μπορέσουν να φτιάξουν το ακίνητο τους για να μπορούν να το αξιοποιήσουν, όπως δίνεται από την οδηγία…»
Ποιοι όμως είναι αυτοί οι ιδιοκτήτες και πόσοι από αυτούς μπορούν να εκτελέσουν την διαδικασία;
«Είδαμε όμως στην αρχή της «κρίσης», εκεί μετά το 2011-2012 να υπάρχει μια τεχνητή βουτιά των τιμών των ακινήτων, γιατί δεν υπήρχε λόγος να πέσουν οι τιμές από την στιγμή που στην Ελλάδα, δεν υπήρχαν Έλληνες να αγοράσουν… τουλάχιστον η πλειοψηφία, όπως έκανε παλιότερα ο πατέρας αγόραζε ένα μικρό διαμερισματάκι για να αποκαταστήσει το παιδί του να έχει μια στέγη…αυτό που συνέβη τελικά με τις εξευτελιστικές τιμές που πουλήθηκαν τα ακίνητα και λόγω της ενασχόλησης μου με τα χρηματομεσιτικά, γνωρίζω από μέσα πώς έγινε… τα ακίνητα έχασαν το μισό της αξίας τους… και σήμερα, μέσα σε 4-5 χρόνια έχουν ανέβει παραπάνω από όσο πουλιόνταν πριν το 2010… άλλο ένα αξιοπερίεργο… και τότε αυτά που πουλήθηκαν ήταν κι αυτά παλιά και δεν μπορούσαν να φτιαχτούν… δεν υπήρχε τρόπος να αναβαθμιστούν γιατί και πάλι οι ίδιες οι καταστάσεις που ζούμε και σήμερα υπήρχαν και τότε… όπως κάλεσε ο κ. Γεωργιάδης μέσα από εκπομπή τους «επενδυτές» «να έρθουν να αγοράσουν την Ελλάδα τώρα που είναι φθηνή…» μας υπενθυμίζει η κ. Ντάσιου
Και για να μην νομίζουμε ότι είναι άσπλαχνοι και σκληροί οι… «εταίροι» μας και ότι έχουν βάλει στο μάτι την ακίνητη περιουσία μας και θυμηθούμε τίποτα… συνομωσιολόγους όπως τον Όλι Ρεν που από το 2014 μας έλεγε ότι έχουμε υψηλό ποσοστό ιδιοκτησίας, που φτάνει στο 67% και πρέπει να πετσοκοφτεί στο 12% για να πέσει στον μέσο όρο της Ε.Ε, θα δοθεί – λένε- «στήριξη» στους ιδιοκτήτες μέσω των κρατών-μελών με «προγράμματά» όπως το «Σπίτι μου»! Δηλαδή, αν καταφέρει κάποιος να πάρει τελικά ένα μέρος της επιχορήγησης, θα αναγκαστεί να φορτωθεί κι ένα δάνειο, για να μπορέσει να ολοκληρώσει την ανακαίνιση του ακινήτου του. Κι αυτό, αν κι εφόσον πληροί τις προϋποθέσεις για δανειοδότηση… που σημαίνει αν δεν είχε δόσεις, θα αποκτήσει ή θα τις προσθέσει στις ήδη υπάρχουσες που αγκομαχάει να καλύψει! Αν όμως η ενεργειακή αναβάθμιση θα λύσει το πρόβλημα της «κλιματικής κρίσης», όπως μας λένε, γιατί δεν χρηματοδοτούνται εξ’ ολοκλήρου οι ιδιοκτήτες από τα κράτη και την Ε.Ε;;
Το παιχνίδι είναι στημένο για να μην έχεις στο τέλος τίποτα!
«… Έτσι είναι αυτά που ζούμε… και τελικά, μήπως έχουμε ξανά ένα κύμα πωλήσεων με πολύ χαμηλές τιμές στα ακίνητα που έτσι κι αλλιώς κάποιος που θα τα έχει, δεν θα μπορεί να τα αξιοποιήσει αλλά θα τα δώσει για ένα κομμάτι ψωμί;… και ποιος θα μπορέσει μέσα στην Ελλάδα να οτ κάνει αυτό; Μεγάλες εταιρίες!…» μας δηλώνει η κ Ντάσιου και αυτό το διαπιστώσαμε από τις διάφορες εταιρίες, οι οποίες σήμερα διαφημίζουν την πραμάτεια τους, 1.500.000 τ.μ. σε ακίνητα μας λένε… Πόθεν πως όμως έπεσαν… στα χέρια τους;;;
Αυτό όμως για το οποίο τελούν όλοι σιγήν ιχθύος, σύσσωμο το πολιτικό προσωπικό της χώρας, από την τοπική αυτοδιοίκηση μέχρι κι όλες τις κυβερνήσεις που πέρασαν τουλάχιστον από το 2014 που ολοκληρώθηκαν όλες οι νομικές και νόμιμες διαδικασίες και μετά, είναι το Πρόγραμμα Δόμησης Χρηματοδότησης των Δήμων, το 49.000 έργων Πρόγραμμα «Όραμα Ελλάς» το οποίο δεν εξαιρεί κανέναν πολίτη και φυσικά, δεν προσθέτει νέα χρέη… αντιθέτως τον απελευθερώνει κι από τα παλιά και του θέτει υγιείς σταθερές βάσεις, όχι μόνο να αναβαθμίσει, αλλά και να αποκτήσει το σπίτι του – κι όχι μόνο- όπως του αρμόζει και του αξίζει.
«… Το γνώριζαν όλοι… εκτός από εμάς και δεν έπραξαν ποτέ…ήθελαν να μείνει κρυμμένος αυτός ο πλούτος… Η Ελλήνων Συνέλευσις και ο Αρτέμης Σώρρας είναι αυτός που τα αποκάλυψε όλα και έτσι πρέπει να μπούμε στην διαδικασία για να δούμε όλα τα στοιχεία των αποδείξεων και να έρθουμε και να συνενωθούμε για να μην μας εμπαίζουν… γιατί αυτή την στιγμή πάλι προσπαθούν να μας βάλουν σε τριπάκια, ώστε να κερδίσουν πάλι οι τράπεζες μέσα από τους τόκους και χιλιάδες άλλους τρόπους… αυτός είναι εμπαιγμός για την κατάσταση που έχει φτάσει ο Έλληνας…»μας επισημαίνει η κ. Ντάσιου .
Είναι ένα διαχρονικό έγκλημα θα λέγαμε εμείς, καθώς βλέπουμε να ρημάζουν τα πάντα γύρω μας και να χάνονται ζωές και το μέλλον του τόπου μας.
Ένα έγκλημα το οποίοι πρέπει να το σταματήσουμε εμείς οι ίδιοι ως πολίτες. Πώς, θα ρωτούσαν κάποιοι;
Η Εντολή-Διαταγήπου εστάλη το 2016 από τον κ. Αρτέμη Σώρρα ως φορέα κρατικής εξουσίας, δυνάμει συμβολαιογραφικού πληρεξουσίου Δημάρχουπρος την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, για την αποπληρωμή όλου του δημόσιου και ιδιωτικού χρέους από τα ΑΦΜ όλων των Ελλήνων, όπως και για την χρήση αυτού του αστρονομικού ποσού των2,3 τρισεκατομμυρίων ευρώ ΑΤΟΚΟΥ χρήματος από τα Παγκόσμια Ταμεία, και το οποίο βρίσκεται από τότε, σε φάση εκταμίευσης για την αναδόμηση και αέναη πραγματική ανάπτυξη όλης της χώρας, αποδεικνύει ότι όλοι όσοι κυβέρνησαν την χώρα μας, δεν ήταν ανίκανοι, ούτε άχρηστοι, αλλά σκοπίμως μας φτωχοποιούν και μας εξαθλιώνουν, προς όφελος των τραπεζικών και εταιρικών συμφερόντων που υπηρετούν.
Υπάρχουν λοιπόν εδώ και 10 τουλάχιστον χρόνια όλα τα εχέγγυα κι ένα ολοκληρωμένο, δομημένο σχέδιο στην διάθεση όλων των Ελλήνων πολιτών και των φιλελλήνων.
Το μόνο που απαιτείται είναι η δική μας βούληση… Να το θελήσουμε και να το δηλώσουμε συλλογικά για να αλλάξει μονομιάς όλο αυτό το τραπεζικο-κομματικό καθεστώς που τόσα χρόνια τρώει από τις σάρκες μας και μας αφανίζει παντοιοτρόπως. Όλα είναι στο χέρι μας.
Ο ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΡΑΛΙΔΗΣ ΜΕ ΤΗΝ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΣΚΟΤΕΙΝΗ ΠΛΕΥΡΑ ΤΩΝ ΠΡΑΣΙΝΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΟΙ ΗΛΙΑΚΟΙ ΣΥΛΛΕΚΤΕΣ ΟΙ ΑΝΕΜΟΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΟΥΝ ΤΟΥΣ ΠΟΡΟΥΣ ΤΟΥΣ ΓΗΣ ΚΑΙ ΒΑΖΟΥΝ ΤΕΛΟΣ ΣΤΗ ΡΥΠΑΝΣΗ; ΑΥΤΕΣ ΟΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΒΑΣΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΣΠΑΝΙΑ ΟΡΥΚΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΘΕΤΟΥΝ ΠΙΕΣΗ ΣΤΟΥΣ ΠΟΡΟΥΣ ΤΗΣ ΓΗΣ Η ΕΞΟΡΥΞΗ ΤΟΥΣ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΝΕΙ ΡΑΔΙΕΝΕΡΓΕΣ ΟΥΣΙΕΣ ΚΑΙ Η ΔΙΑΛΥΣΗ ΤΟΥΣ ΑΠΑΙΤΕΙ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΓΑΛΟΝΙΑ ΝΕΡΟ ΚΑΙ ΑΡΚΕΤΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΠΟΥ ΠΑΡΑΓΕΤΑΙ ΑΠΟ ΟΡΥΚΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ. ΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΟΣ ΣΤΗΝ ΕΞΟΡΥΞΗ ΧΑΛΚΟΥ ΠΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΘΑΡΙΣΤΕΙ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΓΑΛΟΝΙΑ ΝΕΡΟΥ ΚΑΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ 2000 ΛΙΤΡΑ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΟ ΤΑ ΚΑΤΑΛΟΙΠΑ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΟΥΣΙΩΝ ΜΗ ΕΧΟΝΤΑΣ ΠΟΥ ΝΑ ΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΟΥΝ ΣΚΟΡΠΙΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΤΕΧΝΗΤΕΣ ΛΙΜΝΕΣ ΜΟΛΥΝΟΝΤΑΣ ΠΟΛΥ ΤΗΝ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ. ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ ΣΤΙΣ ΚΑΤΩ ΧΩΡΕΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΝΕΞΕΛΕΓΚΤΗ ΕΞΟΡΥΞΗ ΧΑΛΚΟΥ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΝΤΑΣ ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΕΚΤΑΣΕΙΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΠΟΥ ΖΟΥΝ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΕΝΩ ΑΥΤΗ Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΗΔΗ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΡΧΙΣΑΝ ΝΑ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΣΚΕΠΤΟΜΕΝΟΙ ΟΤΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2030 – 2040 ΕΧΟΥΝ ΥΠΟΓΡΑΦΕΙ ΟΤΙ ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΣΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΤΙ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΘΑ ΦΕΡΕΙ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΤΟΥ ΑΝΘΡΩΠΟΥ ΟΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΙ ΗΓΕΤΕΣ ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ΑΥΤΟ ΓΙΑΤΙ ΑΠΟΚΡΥΠΤΟΥΝ ΟΛΗ ΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΣΙΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ;
Φωτοβολταϊκά πάρκα σε αχρησία: Χάνουμε 1,5 δισεκατομμύριο κιλοβατώρες το χρόνο
Φωτοβολταϊκά πάρκα σε αχρησία: Χάνουμε 1,5 δισεκατομμύριο κιλοβατώρες το χρόνο
Θα έδιναν αν λειτουργούσαν, 1,5 δις. κιλοβατώρες μέσα στο 2022
Η σύνδεση περίπου 1 GW εγκατεστημένων φωτοβολταϊκών στο δίκτυο ηλεκτρισμού της χώρας, που θα έδιναν σε ετήσια βάση 1,5 δις. κιλοβατώρες, ρίχνοντας την τιμή του ρεύματος, εκκρεμεί αυτήν την στιγμή, παρόλο που υπάρχει εξασφαλισμένος χώρος στο σύστημα.
Για «τρομακτική αδιαφορία της κυβέρνησης για τη σύνδεση 1 GW φωτοβολταϊκά πάρκα» κάνει λόγο μιλώντας στον «ΤyposThes» ο κ. Πέτρος Τσικούρας, Οικονομολόγος , Γενικός Γραμματέας της ΠΟΣΠΗΕΦ, της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Συλλόγων Παραγωγών Ηλεκτρικής Ενέργειας από Φωτοβολταϊκά.
Όπως εξηγεί, τα φωτοβολταϊκά αυτά πάρκα κατά βάση μικρομεσαίων, μεγέθους 1 ΜW το καθένα, θα έδιναν αν λειτουργούσαν, 1,5 δις. κιλοβατώρες μέσα στο 2022. «Η τιμής της κιλοβατώρας που δίνουν τα φ/β είναι 67 ευρώ η ΜW, όταν μέσα στο περασμένο έτος αναγκαστήκαμε και την πληρώσαμε 800», τονίζει χαρακτηριστικά.
Αναφέρει ότι ο χώρος στο σύστημα διανομής για αυτές τις επενδύσεις έχει εξασφαλιστεί γιατί αλλιώς δεν θα είχαν πάρει άδεια κατασκευής. Το πρόβλημα κατά τον κ. Τσικούρα, είναι ότι δεν υπάρχουν συνεργεία στον ΔΕΔΔΗΕ για να κάνουν τη συγκεκριμένη δουλειά.
Όταν κάποιος προχωρά στη δημιουργία ενός φ/β πάρκου, προκειμένου να συνδεθεί με τον υποσταθμό, πρέπει να περαστούν κάποια καλώδια και να μπουν κολώνες. «Μέχρι το 2019-20 η εργασία αυτή μπορούσε να ανατεθεί και σε ιδιώτες. Το 2020 ο ΔΕΔΔΗΕ πάλεψε να πάρει το μονοπώλιο, να μείνει ο μοναδικός που θα φτιάχνει έργα σύνδεσης», λέει ο κ. Τσικούρας, προσθέτοντας ότι τα έργα σύνδεσης των φωτοβολταικών δεν κατασκευάζονται από συνεργεία του ΔΕΔΔΗΕ, αλλά από υπεργολάβους του. «Αντί να δώσει επιπλέον υπεργολαβίες , κάνει μέχρι και 17 μήνες να συνδέσει τα φ/β πάρκα», τονίζει.
Η σύμβαση που υπογράφεται από τους επενδυτές προβλέπει σύνδεση εντός 12 μηνών, η οποία, σύμφωνα με τον κ. Τσικούρα, «είναι ήδη απαράδεκτα υψηλή». Ενώ προβλεπόταν για ακραίες περιπτώσεις, όπου για παράδειγμα για ένα φ/β πάρκο μπορεί να υπήρχε κάποιο πρόβλημα και να χρειαζόταν περισσότερος χρόνος για τη σύνδεσή του, «αυτό το 12μηνο έγινε όχι μόνο προθεσμία αλλά πλέον το ξεπερνάμε κιόλας», όπως λέει.
Ένας επενδυτής αφού κάνει τη σύμβαση φτιάχνει το φ/β πάρκο προκειμένου να «κλειδώσει» τιμή. Από την στιγμή που θα είναι έτοιμο όμως το πάρκο, θα χρειαστεί να περιμένει μήνες για να συνδεθεί με το δίκτυο, ενώ στο μεταξύ τα έξοδα «τρέχουν» για τους επενδυτές, πληρώνουμε τόκους, κεφάλαιο, συντήρηση, όπως κόψιμο χόρτων, αλλά και φύλαξη, τονίζει ο ίδιος. Ο γ.γ. της ΠΟΣΠΗΕΦ τονίζει ότι μπορεί να υπάρχει ολιγωρία από την πλευρά του ΔΕΔΔΗΕ, υπενθυμίζει όμως ότι η διοίκηση του διορίζεται από την κυβέρνηση.
Δεν έγιναν κινήσεις για δημιουργία ηλεκτρικού χώρου
Εξάλλου, αυτήν την στιγμή υπάρχει αναστολή αδειοδοτήσεων για νέα φ/β πάρκα, άρα δεν κατατίθενται νέες αιτήσεις. Από αυτές που έχουν κατατεθεί ήδη όμως πάρα πολλές έχουν απορριφθεί και περιμένουν να συνδεθούν αν δημιουργηθεί ηλεκτρικός χώρος. Όπως και προηγούμενες κυβερνήσεις έτσι και αυτή η κυβέρνηση εδώ και τέσσερα χρόνια «δεν έκανε τίποτα για να δημιουργήσει ηλεκτρικό χώρο ώστε να μπορούν να συνδεθούν επιπλέον φ/β πάρκα», τονίζει ο κ. Τσικούρας. «Άφησε την υποδομή ως ήταν. Δεν έκανε τίποτα για να μεγαλώσει», αναφέρει υπενθυμίζοντας ότι η ΠΟΣΠΗΕΦ εδώ και τρία χρόνια κάνει προτάσεις ζητώντας να τους επιτρέψουν να δημιουργήσουν οι ίδιοι ηλεκτρικό χώρο δηλαδή τοποθέτηση μετασχηματιστών στους υποσταθμούς του ΔΕΔΔΗΕ και δίκτυα. «Αφήστε μας να πληρώσουμε μετασχηματιστές για να κάνουμε πάρκα, για να αυξηθεί ηλεκτρικός χώρος», προτείνουν χαρακτηριστικά.
«Προεκλογικά πυροτεχνήματα» το πρόγραμμα για τα οικιακά φ/β
Για προεκλογικά πυροτεχνήματα κάνει εξάλλου λόγο ο γ.γ. της ΠΟΣΠΗΕΦ κληθείς να σχολιάσει την εξαγγελία για το πρόγραμμα φωτοβολταϊκά στη στέγη που θα ξεκινήσει από τον Απρίλιο αλλά και για την «πράσινη μετάβαση» που είχε ανοίξει από την προηγούμενη εβδομάδα και αφορά μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις.
«Πέρασε ολόκληρο το 2022, με τιμές που έφτασαν τα 800 ευρώ ανά μεγαβατώρα και δεν υπήρξε ούτε ένα πρόγραμμα για οικιακά φωτοβολταϊκά. Όλο το 2022 ενώ η κυβέρνηση ξόδεψε δισεκατομμύρια για την επιδότηση του ρεύματος, δεν άνοιξε ούτε ένα πρόγραμμα ώστε οι μικροί να μπορέσουν να παράξουν το δικό τους ρεύμα ώστε να μη χρειαστεί να πληρώσει επιδότηση. Έρχεται τώρα προεκλογικά και επιδοτεί επιχειρήσεις και νοικοκυριά μέχρι 10 Kw. Για το νοικοκυριό τα 10 Kw είναι επαρκή ενώ για τις επιχειρήσεις είναι τίποτα», λέει.
Σε ότι αφορά τις επιχειρήσεις, αναφέρει ότι ακόμη και στη μεγάλη κατηγορία του 1 εκατ. ευρώ, επιδοτείται μόνο μέχρι 10kw. «Αυτό το κάνουν γιατί δεν υπάρχει ηλεκτρικός χώρος. Δεν φρόντισαν να τον δημιουργήσουν εδώ και χρόνια. Ακόμα και σήμερα να ξεκινήσουν, θα δημιουργηθεί μετά δυο χρόνια καθώς ο μετασχηματιστής έχει 14 μήνες χρόνο παράδοσης», λέει ο κ. Τσικούρας. «Άρα η κυβέρνηση η οποία λέει ότι ενδιαφέρεται για την πράσινη ανάπτυξη λέει ψέματα, ενώ υπάρχει και η κοινοτική Οδηγία (542/22) με την οποία η ΕΕ προτείνει στα κράτη μέλη να μειώσουν μέχρι και να μηδενίσουν το ΦΠΑ στις εγκαταστάσεις των φ/β στα σπίτια. Η Αγγλία το μηδένισε, η Ιταλία το ίδιο όπως και η Γερμανία, ενώ το Βέλγιο το έφτασε στο 6%. Η ελληνική κυβέρνηση όλο το 2022 δεν έκανε τίποτα. Αν μηδένιζε το ΦΠΑ ήταν σαν να δίνει επιδότηση 24%. Και έρχεται τώρα προεκλογικά και δίνει επιδότηση για φ/β στις στέγες η οποία θα πληρωθεί μετά ένα χρόνο. Είναι προεκλογικά πυροτεχνήματα», καταλήγει η δήλωσή του.
Ο ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΜΕΡΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ «Η ΠΑΙΔΕΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΠΟΛΙΤΕΣ» ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΝΑ ΤΣΙΡΙΓΩΤΗ ΣΤΟ ΑΡΓΩ WEB TV. ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΜΕ ΤΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ Η ΙΔΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΟΤΙ ΘΑ ΣΤΗΡΙΧΘΕΙ Η ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ, ΘΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΝΕΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ,ΕΝΩ ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ ΕΧΟΥΝ ΚΛΕΙΣΕΙ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ Η ΕΧΟΥΝ ΦΥΓΕΙ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΛΟΓΩ ΥΨΗΛΗΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΑΣ, ΠΑΛΙ ΖΟΥΜΕ ΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ ,ΑΠΟ ΤΑ ΙΔΙΑ ΠΡΟΣΩΠΑ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΦΕΡΑΝ ΩΣ ΕΔΩ, ΑΥΤΟ ΘΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΜΕ ΘΕΣΗ ΟΠΤΙΚΗ ΔΗΛΑΔΗ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΟΠΩΣ ΑΚΡΙΒΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΔΥΝΑΜΗ ΤΗΣ ΨΗΦΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΚΑΘΕ ΈΛΛΗΝΑ ,ΠΟΙΟ ΜΕΛΛΟΝ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΑΥΤΟΣ ,Η ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΤΟΥ , Ο ΓΕΙΤΟΝΑΣ ΤΟΥ, ΟΠΟΤΕ ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΓΙΑ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.Ο ΜΟΝΟΣ ΤΡΟΠΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΕΝΩΘΟΥΝ ΟΛΟΙ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΣΤΟΝ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΦΟΡΕΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ.
ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ
ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ
Ο υποψήφιος βουλευτής της «Ελλήνων Συνέλευσις» στην Α’ Θεσσαλονίκης Στυλιανός Τσιραλίδης αναφέρθηκε στα προβλήματα ασφάλειας που προκαλεί η δυνατότητα σύνδεσης των αυτοκινήτων στο Διαδίκτυο. Παρουσίασε Απόφαση της ΕΕ, που από σχετικό άρθρο της, προκύπτει ότι μέσω σύνδεσης στο διαδίκτυο του αυτοκινήτου, αυξάνονται οι πιθανότητες για δόλιες δράσεις στην ασφάλεια των αυτοκινήτων. Απαντώντας σε σχετικό ερώτημα πώς θα μπορέσει να αντιμετωπίσει τα προβλήματα αυτά ο Πολιτικός Φορέας του Έθνους η «Ελλήνων Συνέλευσις» αναφέρθηκε στο Καταστατικό, την Ιδρυτική Διακήρυξη και τις Προγραμματικές Δηλώσεις, που έχουν κατατεθεί στην Εισαγγελία του Αρείου Πάγου, δίδοντας έμφαση στα κεφάλαια, της Έρευνας και Καινοτομίες, του Πολεοδομικού και Αστικού σχεδιασμού καθώς και στα 33 Αξιακά Πρωτόκολλα, από τα οποία θα βγαίνουν οι αποφάσεις και οι νόμοι στην Ελλήνων Πολιτεία που θα εγκαθιδρυθεί.
Η ΥΠΟΨΗΦΙΑ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ΝΑΝΑ ΕΜΕΝΙΔΟΥ ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ «ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ Η ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ;» ΜΕ ΤΗΝ ΜΑΡΙΑ ΑΡΣΕΝΙΟΥ ΣΤΟ ΑΡΓΩ WEB TV. Ο ΣΕΒ ζητά να σχεδιαστεί και να υιοθετηθεί μια εθνική πολιτική που θα θέσει το πλαίσιο και τις προτεραιότητες στην εκμετάλλευση του ορυκτού πλούτου θα πρέπει: να εντάξει την εκμετάλλευση του ορυκτού πλούτου στο συνολικό χωροταξικό σχεδιασμό και τον σχεδιασμό των υποδομών, να εξασφαλίσει τον εντοπισμό περαιτέρω αξιόλογων κοιτασμάτων και την αξιοποίησή τους, να αξιοποιεί κάθε τεχνολογική εξέλιξη, να διαμορφώσει ένα σύγχρονο πλαίσιο αδειοδότησης, να προχωρήσει στη βελτίωση και ψήφιση του σχεδίου Λατομικού Νόμου και τον εκσυγχρονισμό του Μεταλλευτικού Κώδικα και να εξασφαλίσει επάρκεια πόρων και οργανωτικών υποδομών στις αρμόδιες διοικητικές υπηρεσίες μέσω και της αξιοποίησης κατάλληλα εκπαιδευμένων εξωτερικών αξιολογητών, καθώς η διασφάλιση της νομιμότητας είναι κρίσιμη προϋπόθεση βιώσιμης ανάπτυξης. Όλα αύτα μόνον με τον φορέα ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ θα γίνουν,με την προϋπόθεση όμως πως τίποτε δεν βγαίνει άπο την χώρα ως πρώτη ύλη, παρά μόνον τυποποιημένο,ούτως ώστε η υπεραξία άπο την τυποποίηση να μένει στην χώρα.
ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ΠΑΡΑΒΙΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΟΖ
Απόσπασμα εκπομπής 3/7/2019
Δεν αποτελεί ζήτημα εξωτερικής πολιτικής εάν τρυπήσει για πετρέλαιο η Τουρκία ή η Κύπρος. Η εξωτερική μας πολιτική είναι μεθοδευμένη ώστε να χάνει δικαιώματα ο Έλληνας πολίτης. Το Υπουργείο εξωτερικών μπορεί απλά να υπενθυμίσει μία συμφωνία. Η Ελλάδα έχει υπογράψει 50 συνθήκες και συμβάσεις στην παγκόσμια οικονομία. Συμφωνήσαμε ότι δεν θα πουλάμε τίποτα αλλά θα αγοράζει τα πάντα η Παγκόσμια Τράπεζα (εν συντομία Π.Τ.) στην οποία είμαστε συνιδρυτές και μέτοχοι. Μέσω του χρηματιστηρίου προκύπτει η τιμή που πουλάμε στους πολίτες που είναι οι πελάτες του κράτους.
Με αυτή την παγκόσμια πελατειακή σχέση στηρίζεται η παγκόσμια οικονομία. Όλες οι συναλλαγές γίνονται στο δολάριο. Οτιδήποτε πουληθεί, μέταλλα, ζάχαρη, σπόροι, πετρέλαιο, αγοράζονται από την Π.Τ. και από εκεί βγαίνει ένα κέρδος που μοιράζονται όλες οι χώρες που εντάχθηκαν στην συμφωνία.
Υπάρχουν εταιρίες brokers, funds όπου παραποιούν τα κέρδη και ενδεχομένως κλέβουν όμως στο τέλος της ημέρας γίνεται η πληρωμή. Δεν μπορούμε να βγάλουμε πετρέλαιο όποτε εμείς θέλουμε καθώς το συμβούλιο της Π.Τ. αποφασίζει από πού και σε τί ποσότητα θα εξάγεται. Δεν θα βγαίνουν όλα μαζί ώστε να διατηρούνται οι τιμές και τα κέρδη των μετόχων χωρών. Επομένως από όπου βγαίνει πετρέλαιο πληρωνόμαστε και το ταμείο αυξάνεται.
Αυτή την στιγμή έχουμε 115,5 τρις από το 1965 που με τους τόκους σήμερα είναι 1 τετράκις και συζητάμε για πετρέλαιο αντί να χρησιμοποιήσουμε αυτά τα χρήματα.
Εάν αποφασίσει η Π.Τ. να αντλήσει πετρέλαιο δεν είναι θέμα ούτε της Τουρκίας, ούτε της Ελλάδας. Όταν βγάζουμε πετρέλαιο πέραν από το μέρισμα που πληρωνόμαστε βάση της συνθήκης, η Π.Τ. μας δίνει και ένα κέρδος επειδή μας τα αγοράζει. Έτσι αποκτάμε δικαίωμα σε «φόρους εξαγωγής». Όμως αυτό δεν συμφωνήθηκε με την Ελλάδα. Εφόσον όμως πληρωνόμαστε, ποιος ο λόγος να βγάλουμε μόνοι μας πετρέλαιο;
Υπάρχει ένας όρος μέσα στην συμφωνία που ορίζει πως δεν μπορούμε να πουλήσουμε το πετρέλαιο στην διεθνή αγορά, αλλά να το διατηρήσουμε για τις ανάγκες του κράτους και του στρατού. Αυτή την στιγμή στην Ελλάδα έχουμε 3 πετρελαιοπηγές όπου τις εκμεταλλεύονται ξένες εταιρίες που ενδεχομένως δηλώνουν μικρότερη ποσότητα από αυτή που αντλούν, όμως με κομματικές κυβερνήσεις δεν θα μάθουμε ποτέ την αλήθεια.
Όταν η Π.Τ. δώσει εντολή να αντληθεί πετρέλαιο τότε είναι παρούσα μία επιτροπή της χώρας από το Υπουργείο Ενέργειας και με ένα σκάφος εταιρείας πληρωμένης από την Π.Τ. και οποιαδήποτε σημαία μελετά το κοίτασμα ώστε να δώσει εκτίμηση για το κοίτασμα. Η Ελλάδα έχει δικαίωμα να είναι παρούσα με επιτροπή σε κοίτασμα αλλά και να διαπιστώνει την ακριβή ποσότητα βαρελιών που θα εξάγονται ημερησίως.
Διαδίδεται πάντα μία πληροφορία με μικρότερο αριθμό βαρελιών από τον πραγματικό μέσω των ΜΜΕ ώστε να «ενημερωθεί» ο πολίτης και να επαναπαυθεί.
Όταν βλέπουμε ένα σκάφος με Τουρκική σημαία που πάει να «τρυπήσει» στην ΑΟΖ, έχει μισθωθεί από την Π.Τ. για να εκτελέσει συγκεκριμένη εργασία. Μία πλατφόρμα πετρελαίου έχει κόστος γύρω στο 1 δισεκατομμύριο. Με το που φτάσει η ώρα να αντληθεί πετρέλαιο από κάποιο κοίτασμα η Π.Τ. είναι υποχρεωμένη να ζητήσει προσφορές, διότι θα πληρώσει τις εταιρίες που θα βγάλουν το πετρέλαιο, καθώς η πετρελαιοπηγή ανήκει στην Π.Κ. και στην δευτερογενή αγορά παίρνουν τα χρηματιστήρια. Τα κράτη είναι τριτογενής αγορά και ο πολίτης βρίσκεται στην 5η και 6η θέση.
Πραγματοποιείται μία διαδικασία παραπλήσια ενός πλειστηριασμού ώστε να ανατεθεί σε Ελληνική εταιρεία που φέρει την γνώση και δυνατότητα, να αντλήσει πετρέλαιο από την Μεσόγειο. Αν δεν υπάρχει Ελληνική εταιρεία ή δεν δείξει ενδιαφέρον, αναζητά στην Μεσόγειο, αν πάλι δεν εμφανιστεί εταιρεία τότε αναζητά παγκόσμια. Η πλατφόρμα μπορεί να δοθεί με δάνειο ή να νοικιαστεί από άλλη χώρα ενώ πραγματοποιείται συμφωνία με συγκεκριμένο ποσοστό. Έτσι ξεκινά μία διαδικασία όπου εμπλέκονται πολλές εταιρίες. Ελικόπτερα, σωλήνες, γεωτρύπανα, ρυμουλκά, σκάφη, πλοία, ασφάλεια πετρελαιοπηγής, ασφάλεια πετρελαίου, εφοπλιστές, εταιρείες που παράγουν τα βαρέλια κλπ.
Άρα ένα καράβι της Τουρκίας που έλαβε εντολή να μεταβεί σε θαλάσσια τοποθεσία δεν σημαίνει πως ήρθε να μας πάρει τα πετρέλαια. Εδώ όμως ξεκινά η προπαγάνδα με τα ΜΜΕ να περνούν το μήνυμα ότι θα έρθει να σκάψει ο Τούρκος. Πως θα πουλήσει; ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ.
Ο Καντάφι έβγαζε με έγκριση από την Π.Τ. τα πετρέλαια όμως πουλούσε όσο ήθελε. Μπαίνει πάντα ένα πλαφόν, παραδείγματος χάριν η Λιβύη πρέπει να πουλάει 50.000 βαρέλια τον μήνα, αν πουλήσει παραπάνω προκαλείται πρόβλημα στην αγορά και πέφτει η τιμή που είναι ενδεικτικά 130$ ανά βαρέλι. Αν μία χώρα πουλήσει με 100$ τότε διαταράσσει την αγορά. Ο Καντάφι πουλούσε λιγότερο από την συμφωνημένη τιμή και σε μεγαλύτερη ποσότητα.
Η Ελλάδα βρίσκεται σε κάθε παγκόσμια οικονομική συνθήκη.
Το ξεπούλημα της χώρας μας συνεχίζεται κομμάτι – κομμάτι από το ανθελληνικό κομματικό καθεστώς.
Μετά από τα αεροδρόμια, τα λιμάνια, τα ναυπηγεία, την ΔΕΗ, το Νερό και τόσα άλλα χρυσαφικά της χώρας, σειρά έχει να ξεπουληθεί η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε. (ΕΑΒ Α.Ε.).
Η ΕΑΒ είναι πλανητικά μία από τις πιο αξιόλογες εταιρίες επισκευής και αναβάθμισης των αεροσκαφών Πολεμικής Αεροπορίας και οχημάτων που χρησιμοποιούνται από το Πολεμικό Ναυτικό.
Ήδη η ΕΑΒ εκτελεί το πρόγραμμα αναβάθμισης των μαχητικών αεροπλάνων F-16 Block 52 σε F -16 Viper (Οχιά). Ήδη έχουν αναβαθμιστεί οι πέντε πρώτες F-16 οχιές και οι οποίες έχουν ενταχθεί σε Ελληνική Πτέρυγα Μάχης και το προσωπικό της εκπαιδεύεται στις τεράστιες μαχητικές δυνατότητες των.
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η ΕΑΒ θα πρέπει παραδίδει ένα μαχητικό κάθε μήνα, δηλαδή 12 F-16 Οχιές τον χρόνο, ώστε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας να συμπληρωθεί ο αριθμός 83 F-16 Viper που θα πλαισιώσουν τις τέσσερις πλήρεις πολεμικές μοίρες στις οποίες θα ενταχθούν αυτά τα αεροσκάφη δίνοντας στην χώρα μας σοβαρή πολεμική υπεροχή έναντι της Τουρκίας.
Ενώ λοιπόν το μεγάλης Εθνικής σημασίας πρόγραμμα, ύψους 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ, της αναβάθμισης των αεροσκαφών F-16 Viper, είναι σε εξέλιξη, η κυβέρνηση θέλει μέσω της μετοχοποίησης της ΕΑΒ, να την ιδιωτικοποιήσει!
Στόχος της κυβέρνησης είναι η ΕΑΒ να σπάσει σε δύο κομμάτια.
Τα δύο αυτά κομμάτια θα είναι δύο εταιρείες, εκ των οποίων η μία θα περιλαμβάνει τα πάγια και τις υποδομές της ΕΑΒ και η άλλη θα είναι η εμπορική νέα Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε., της οποίας το 49% του μετοχικού κεφαλαίου θα διεκδικήσουν οι υποψήφιοι επενδυτές, οι οποίοι θα παίξουν τον ρόλο του στρατηγικού επενδυτή.
Ήδη έχει αναφερθεί ότι έχει σταλεί επίσημα η πρόσκληση ενδιαφέροντος την Πέμπτη 19 Ιανουαρίου, από το υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων, σε τέσσερις «επενδυτές» ιδιώτες, να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για την αγορά του εμπορικού κομματιού της ΕΑΒ, έως τις 10 Φεβρουαρίου 2023.
Οι τέσσερις ιδιώτες είναι, η αμερικανική εταιρία Lockheed Martin, η Γαλλική εταιρία Dassault Aviation, η Γερμανικών συμφερόντων εταιρία Airbus και η Βρετανική εταιρία BAE.
Η κλασσική δικαιολογία, που χρησιμοποιούν οι ανθελληνικές κυβερνήσεις, για να ξεπουλήσουν κάποιο από τα Ελληνικά χρυσαφικά, παραμένει πάντα η ίδια: «Είναι προβληματική»!. Έτσι λοιπόν η δικαιολογία για να ιδιωτικοποιήσουν την ΕΑΒ, είναι και πάλι η κλασσική!
Δεν μας λένε φυσικά ότι τα προβλήματα της ΕΑΒ, φρόντισαν να τα δημιουργήσουν οι ίδιοι σκοτεινοί, ανθελληνικοί μηχανισμοί, που είναι χωμένοι στην δημόσια διοίκηση της χώρας και οι οποίοι φρόντισαν συντονισμένοι να βάλουν την χώρα στα Μνημόνια.
Οι μηχανισμοί αυτοί προέκυψαν ως αποτέλεσμα, από τους οργανισμούς και τα Συμβούλια τα οποία είναι ξένα μεν των ελληνικών συμφερόντων, αλλά είναι ενταγμένα δε, μέσα στον Κρατικό Μηχανισμό της χώρας. Οι μηχανισμοί αυτοί είναι η ίδιοι που απολαμβάνουν τα ιδιαίτερα προνόμια από την Ελληνική Πολιτεία, καθώς η ίδια τους επέτρεψε να έχουν ενεργή συμμετοχή σε όλους τους νευραλγικούς τομείς της χώρας μας, όπως είναι η οικονομία, η παιδεία, η εξωτερική πολιτική, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης κλπ.
Θα θυμίσουμε ότι η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ) δημιουργήθηκε αποκλειστικά με χρήματα από τα Ελληνικά Καταπιστεύματα, δηλαδή από τον κληρονομικό πλούτο των Ελλήνων.
Το ιστορικό της ίδρυσης της ΕΑΒ εν συντομία είναι το εξής:
αρχικά ιδρύεται η Εθνική Βιομηχανία Αεροπορικού Υλικού (Ε.Β.Α.Υ.) με τον νόμο 43/1975 (ΦΕΚ Α’ Αρ. 93/16 Μαΐου 1975), με τίτλο «Περί ιδρύσεως Εθνικής Βιομηχανίας Αεροπορικού Υλικού». Μετά περίπου από 6 μήνες, στις 26 Νοεμβρίου 1975, υπογράφεται σύμβαση δημιουργίας μιας νέας εταιρείας μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και πέντε αντισυμβαλλομένων αμερικανικών εταιρειών, μεταξύ των οποίων είναι η ιδιωτική αμερικάνικη εταιρία, Lockheed Martin.
Τέλος δύο περίπου χρόνια μετά, με τον νόμο 696/1977 (ΦΕΚ Α, αρ.272/21 Σεπτεμβρίου 1977), τροποποιείται και συμπληρώνεται ο νόμος 43/1975, με τον οποίο η Ε.Β.Α.Υ. μετονομάζεται σε «Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία Α.Ε. – Ε.Α.Β.».
Η ΕΑΒ είναι μια αμυντική βιομηχανία νευραλγικής σημασίας και η μετοχοποίηση της είναι ισοδύναμη με εσχάτη προδοσία, αφού θέτει σε ουσιαστικό και άμεσο κίνδυνο την άμυνα της χώρας, εκθέτοντάς την σε ιδιωτικά συμφέροντα αλλογενών, αλλά και εγχώριων!
Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 1, του νόμου 43/1975, ο οποίος ισχύει και για την ΕΑΒ, οι μετοχές της εταιρίας μπορεί να μεταβιβάζονται, μετά από απόφαση των αρμόδιων υπουργών, μόνο σε Ν.Π.Δ.Δ. και να διαφυλάσσονται πάντα υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου, σε ποσοστό απόλυτης πλειοψηφίας (51%) του συνόλου αυτών.
Στην φωτογραφία που ακολουθεί φαίνεται το σχετικό απόσπασμα του νόμου.
Να λοιπόν γιατί η σημερινή κυβέρνηση έσπασε την εταιρία της ΕΑΒ σε δύο κομμάτια, ώστε τελικά να μπορέσουν οι ιδιώτες να την ελέγξουν, μέσω του εμπορικού κομματιού της, που αναφέραμε πιο πάνω.
Βλέπουμε λοιπόν ότι τελικά οι γενίτσαροι, που φυτεύτηκαν στην Ελληνική Βουλή από το ανθελληνικό κομματικό κατεστημένο, σχεδιάζουν χρόνια την ιδιωτικοποίηση της ΕΑΒ. Αυτές τις μέρες καθώς τελειώνει η τετραετία της Κυβέρνησης και πάει αναγκαστικά σε εκλογές μετά την έναρξη της Άνοιξης, επιχειρεί άρον άρον να ολοκληρώσει την ιδιωτικοποίηση, με προφανή σκοπό να υπηρετήσουν τα σιωνιστικά συμφέροντα που δρουν παγκόσμια και που έχουν εμφιλοχωρήσει και στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Τα σιωνιστικά συμφέροντα, ωθούν και σε διαφαινόμενο πόλεμο με την Τουρκία η οποία, έχει αποθρασυνθεί εντελώς κατά της χώρας μας, αφού γνωρίζει καλά ότι την διοικούν κόμματα και παρατάξεις, των οποίων η ηγεσία του πρόσφατου παρελθόντος, είχε φτάσει στο έσχατο προδοτικό σημείο να προτείνει για να πάρει το Νόμπελ Ειρήνης, ο ίδιος ο σφάχτης των Ελλήνων του Πόντου, και της Ιωνίας, Μουσταφά Κεμάλ!
Είναι πλέον ξεκάθαρο στον κάθε Έλληνα, ότι οι καιροί δεν μπορούν να περιμένουν άλλο. Έφτασε η δίκαιη ώρα που η χώρα μας πρέπει να διακυβερνηθεί, από κυβέρνηση ενωμένων Ελλήνων. Μία κυβέρνηση η οποία θα προστατεύσει τα ιερά και τα όσια του Γένους μας, τα οποία έχει εκθέσει σε εξαιρετικά μεγάλους κίνδυνους, η κομματοκρατία.
Ενωμένοι Έλληνες δεν μπορούν να υπάρξουν στα κόμματα, καθώς αυτά έχει ήδη χωρίσει τους Έλληνες σε 40 κομμάτια και έχουν ανοίξει την κερκόπορτα στον εχθρό, ο οποίος έχει ήδη εισβάλει απειλητικός μέσα στην χώρα μας.
Ενωμένοι Έλληνες μπορούν να υπάρξουν μόνο στον Πολιτικό Φορέα του Έθνους, την «Ελλήνων Συνέλευσις».
Αν κάποιος μελετήσει τις πολύχρονές δράσεις των μελών και του Προέδρου του Πολιτικού φορέα, τις κινητοποιήσεις, τις ομιλίες, το Καταστατικό, την Ιδρυτική Διακήρυξη και τις Προγραμματικές Δηλώσεις του Πολιτικού Φορέα, σίγουρα νιώθει βαθιά στο DNA του, το αίσθημα της ασφάλειας και της βεβαιότητας, ότι κάθε κλεμμένη και ξεπουλημένη περιουσία των Ελλήνων μόνο με αυτόν, θα μπορέσει να επαναπατριστεί και να επανέλθει στα χέρια των Ελλήνων. Με διακυβέρνηση της «Ελλήνων Συνέλευσις» η χώρα μας μπορεί να βρει και πάλι την χαμένη αίγλη του Πολιτισμού και της Δύναμης που χαρακτηρίζει το Ελληνικό Έθνος.
Ο ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΜΕΡΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ «Ο ΛΟΓΟΣ ΣΤΟΝ ΕΝΕΡΓΟ ΠΟΛΙΤΗ» ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΣΧΑΛΙΑ ΚΟΝΣΟΥΛΑ ΣΤΟ ΑΡΓΩ WEB TV. Εδώ και πάρα πολλά χρόνια αφήσαμε να αποφασίζουν άλλοι για εμάς και να μας υπόσχονται αλλαγές στην Ελλάδα μας μία από αυτές ήταν ότι θα σταματήσει η χρήση αμίαντου ,ένα δείγμα είναι το 303 ΠΕΒ ένα στρατιωτικό εργοστάσιο που παρέχει υπηρεσίες συντήρησης στο στρατό μας και βρίσκονται Έλληνες εργαζόμενοι σε κίνδυνο λόγο ύπαρξης αμίαντου στην οροφή του χώρου εργασίας τους, από το 2004 έως το 2015 έχουν χαθεί στην Ελλάδα 455 Ελληνικές Ανθρώπινες ψυχές λόγω καρκίνου που προκλήθηκε από αμίαντο, αυτό που χρειάζεται ο άνθρωπος είναι ριζική αλλαγή στον έλεγχο για το ποια κτίρια έχουν επικίνδυνα υλικά αλλά και σε ποιά προϊόντα που χρησιμοποιεί είναι επικίνδυνα ώστε να σταματήσουν να χρησιμοποιούνται, για να γίνει αυτό θα ελέγξει ο Έλληνας τις εντολές και αποφάσεις που παίρνουν οι επιστήμονες για να εγκρίνουν ένα βλαβερό υλικό προς ανθρώπινη χρήση που οι εντολές έρχονται από όλο το σώμα της Ελληνικής Βουλής, για όποια εντολή δόθηκε και οδήγησε σε απόφαση που κόστισε Ελληνική ζωή θα αποδοθούν ευθύνες που θα γίνουν πράξη χωρίς καθυστερήσεις όλα αυτά θα γίνουν με την Ελλήνων Συνέλευσις.
Ο ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΟΛΥΜΕΡΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ «Η ΠΑΙΔΕΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΠΟΛΙΤΕΣ» ΜΕ ΤΗΝ ΑΝΝΑ ΤΣΙΡΙΓΩΤΗ ΣΤΟ ΑΡΓΩ WEB TV. Εδώ και πάρα πολλά χρόνια αφήσαμε να αποφασίζουν άλλοι για εμάς και να μας υπόσχονται αλλαγές στην Ελλάδα μας μία από αυτές ήταν ότι θα σταματήσει η χρήση αμίαντου ,ένα δείγμα είναι το 303 ΠΕΒ ένα στρατιωτικό εργοστάσιο που παρέχει υπηρεσίες συντήρησης στο στρατό μας και βρίσκονται Έλληνες εργαζόμενοι σε κίνδυνο λόγο ύπαρξης αμίαντου στην οροφή του χώρου εργασίας τους, από το 2004 έως το 2015 έχουν χαθεί στην Ελλάδα. 455 Ελληνικές Ανθρώπινες ψυχές λόγω καρκίνου που προκλήθηκε από αμίαντο, αυτό που χρειάζεται ο άνθρωπος είναι ριζική αλλαγή στον έλεγχο για το ποια κτίρια έχουν επικίνδυνα υλικά αλλά και σε ποια προϊόντα που χρησιμοποιεί είναι επικίνδυνα ώστε να σταματήσουν να χρησιμοποιούνται, για να γίνει αυτό θα ελέγξει ο Έλληνας τις εντολές και αποφάσεις που παίρνουν οι επιστήμονες για να εγκρίνουν ένα βλαβερό υλικό προς ανθρώπινη χρήση που οι εντολές έρχονται από όλο το σώμα της Ελληνικής Βουλής, για όποια εντολή δόθηκε και οδήγησε σε απόφαση που κόστισε Ελληνική ζωή θα αποδοθούν ευθύνες που θα γίνουν πράξη χωρίς καθυστερήσεις όλα αυτά θα γίνουν με την Ελλήνων Συνέλευσις.
Η ΥΠΟΨΗΦΙΑ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Α’ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ΝΑΝΑ ΕΜΕΝΙΔΟΥ ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ «ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ Η ΓΝΩΡΙΖΕΙΣ;» ΜΕ ΤΗΝ ΜΑΡΙΑ ΑΡΣΕΝΙΟΥ ΣΤΟ ΑΡΓΩ WEB TV. ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ, ΠΟΥ ΦΥΙΚΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΚΟΥΣΤΕΙ Η ΔΙΚΗ ΤΟΥΣ Η ΦΩΝΗ ,ΠΟΥ ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΟΥΝ ΟΤΙ ΔΕΝ ΥΦΙΣΤΑΤΕ ΜΕ ΚΑΝΕΝΑΝ ΤΡΟΠΟ ΄΄ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ΄΄ ΓΙΑΤΙ ΣΤΟΝ ΒΩΜΟ ΤΗΣ ΄΄ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ΄΄ ΠΑΙΖΟΝΤΑΙ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΕΛΙΤ,ΣΤΙΣ ΠΛΑΤΕΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΠΡΟΩΘΟΥΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, ΑΠΟ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΚΕΡΔΙΖΕΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΜΕΡΙΔΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΩΝ,ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΠΡΟΙΟΝΤΑ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟΥ[ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ ΡΥΠΩΝ] ΠΟΥ ΜΕΣΩ ΑΥΤΟΥ ΔΙΑΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ΤΡΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ,ΠΟΥ ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΤΙΣ ΤΣΕΠΕΣ ΜΑΣ ,ΚΑΙ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΣΤΙΣ ΤΣΕΠΕΣ ΄΄ΤΟΥΣ΄΄ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΩΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΥΠΟΤΙΘΕΜΕΝΗΣ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ, Η ΟΠΟΙΑ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΚΑΙ ΕΠΙΣΙΤΙΣΤΙΚΗ ΚΡΙΣΗ, ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΤΑΙ Ο ΠΟΛΙΤΗΣ ΑΝΑ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ,ΝΑ ΥΙΟΘΕΤΗΣΕΙ ΕΝΑΝ ΤΡΟΠΟ ΖΩΗΣ ΠΟΥ ΤΟΥ ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΤΙ ΘΑ ΤΡΩΕΙ,ΜΕ ΤΙ ΘΑ ΝΤΥΝΕΤΑΙ,ΜΕ ΤΙ ΜΕΣΟΝ ΘΑ ΚΙΝΕΙΤΑΙ,ΤΙ ΚΑΥΣΙΜΟ ΘΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΕΙ,ΠΟΙΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΘΑ ΕΧΕΙ,ΤΙ ΔΟΥΛΕΙΑ ΘΑ ΚΑΝΕΙ,ΤΙ ΘΑ ΜΑΘΑΙΝΕΙ ΜΕΣΩ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ,ΤΙ ΘΑ ΒΛΕΠΕΙ ΑΠΟ ΤΑ ΜΜΕ,ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΙ ΘΑ ….ΣΚΕΦΤΕΤΑΙ ΟΛΗ ΑΥΤΗ Η ΠΑΡΑΝΟΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΟΝΟΝ ΟΤΑΝ ΑΝΑΛΑΒΕΙΣ Ε.ΣΥ ΚΑΙ ΕΓΩ ΤΑ ΗΝΙΑ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΚΟΝΔΥΛΙΑ ΤΡΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΓΝΩΣΗ,ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΕΣ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΦΟΡΕΑ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ ,ΚΑΙ ΥΠΑΡΧΕΙΣ ΚΑΙ Ε.ΣΥ ΠΟΛΙΤΗ ΜΟΥ,ΚΑΙ ΜΑΖΙ ΘΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΧΡΗΣΗ ΟΛΩΝ ΑΥΤΩΝ ΜΕ ΣΥΝΕΣΗ, ΜΕ ΑΞΙΕΣ ΚΑΙ ΑΡΧΕΣ, ΟΥΤΩΣ ΩΣΤΕ Η ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΧΤΙΣΟΥΜΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΤΟΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΕΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΜΑΣ ,ΜΕΣΑ ΣΕ ΕΝΑ ΚΑΘΑΡΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ,ΜΕ ΑΦΘΟΝΙΑ,ΚΑΙ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΜΕ ΑΠΟΛΥΤΕΣ ΑΠΟΔΕΙΞΕΙΣ ΤΩΝ ΠΑΝΤΩΝ,ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΝΤΙΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΕΣ ΑΕΡΟΛΟΓΙΕΣ ΠΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝ ΚΑΠΟΙΟΥΣ.
Επιστημονικός 